Poduri în regim de criză: închiderile costă milioane în Bavaria în fiecare an!

Poduri în regim de criză: închiderile costă milioane în Bavaria în fiecare an!

Într-un studiu recent, ADAC a examinat consecințele de amploare ale închiderii spontane a podurilor asupra traficului și economiei. Devine clar din nou și din nou: podurile care ne leagă prezintă uneori slăbiciuni îngrijorătoare. Podul Dunării din Sinzing, lângă Regensburg, atrage atenția în special. Aproximativ 55.000 de vehicule trec zilnic prin aici, dintre care 23% sunt camioane. ADAC raportează că o închidere completă a podului ar necesita ocoliri masive și timpi de călătorie mai lungi. Un traseu de la Neumarkt in der Oberpfalz la Straubing, care durează 73 de minute fără închidere, ar putea degenera într-un ocol de 120 de kilometri și încă 26 de minute pentru mașini și 28 de minute pentru camioane.

Efectele unor astfel de închideri nu sunt doar enervante pentru navetiști, ci afectează și locuitorii și infrastructura. Atunci când sunt utilizate ocoliri, volumul de trafic pe drumurile mai mici crește, ceea ce duce la mai multe blocaje și stres mai mare pentru rezidenți. De asemenea, constatările arată că consumul de combustibil și emisiile totale cresc cu 0,5% ca urmare a acestor ocoliri, ceea ce pune o povară suplimentară asupra amprentei ecologice.

Daune economice și nevoie de renovare

Consecințele economice sunt alarmante. Numai închiderea Podului Dunărea Sinzing ar putea cauza pagube economice de aproximativ 75 de milioane de euro anual. ADAC Südbayern solicită, așadar, de urgență o furnizare simplă de fonduri pentru renovarea și reînnoirea clădirilor dărăpănate, care vor trebui revizuite în număr mare în Germania până în 2040. Există aproximativ 8.000 de poduri aici, multe dintre ele din anii 1960 și 1970, care nu mai sunt destinate traficului de astăzi. Închiderile spontane din trecut, cum ar fi podul de pe valea Rahmede (A 45) sau podul Ringbahn (A 100), ilustrează urgența de a aborda renovările în timp util.

Analiza ADAC include și alte poduri importante precum Podul Norderelb (A1), Podul Friedrich-Ebert (A565), Podul Valea Böllinger (A6) și Podul Agra (B2). Este necesară determinarea pentru a aborda rapid pretențiile de răspundere cu ajutorul resurselor financiare din fondul special.

O privire dincolo de poduri

Dar nu se cere acțiune doar în infrastructura de transport, ceva se întâmplă și în sectorul educațional. De exemplu, 94% dintre profesori folosesc YouTube pentru a-și susține curriculumul, cu o nouă serie de educație muzicală numită „Think Like a Musician”. Acest parteneriat dintre TED-Ed, Education Through Music și artiști profesioniști oferă resurse valoroase pentru predare. Videoclipurile interactive au scopul de a promova participarea elevilor și sunt disponibile prin YouTube Player for Education - un instrument adecvat pentru profesorii stresați și studenții curioși.

Cu toate aceste provocări în infrastructură și dezvoltări în proiectarea educațională, este clar că este necesară o mână bună în planificare și implementare pentru a stabili cursul unui viitor pozitiv. Indiferent dacă construim punți sau școli, obiectivul nostru comun ar trebui să fie acela de a crea o societate rezistentă și inovatoare.