Suche
Mein Konto
Luchthavencrisis in Beieren: München vecht tegen vluchtannuleringen!
Neurenberg kampt met vliegverbindingen en hoge kosten: luchtvaartmaatschappijen verminderen hun diensten terwijl toeristenvluchten explosief toenemen.
Luchthavencrisis in Beieren: München vecht tegen vluchtannuleringen!
De situatie in de luchtvaartindustrie in Duitsland wordt steeds explosiever. Hoge belastingen en afnemende zakenreizen leggen een enorme druk op luchtvaartmaatschappijen. Vooral de Beierse luchthavens, vooral München en Neurenberg, hebben te maken met merkbare bezuinigingen. Luidruchtig tz.de Luchthavens verliezen belangrijke verbindingen, terwijl luchtvaartmaatschappijen hun diensten moeten inkrimpen. Dit is grotendeels te wijten aan de torenhoge kosten, die de afgelopen jaren meer dan verdubbeld zijn.
Om de omvang van het probleem te illustreren: een middellangeafstandsvlucht met 150 passagiers kost in München ongeveer 4.400 euro aan belastingen en heffingen, terwijl dit in Madrid slechts 700 euro is. Binnenlandse vluchten zijn steeds minder rendabel voor luchtvaartmaatschappijen. Dit komt tot uiting in recente besluiten; Lufthansa heeft al verbindingen van Neurenberg naar grote knooppunten als München en Zürich geschrapt of vervangen door busvervoer. Zelfs Ryanair is van plan haar programma op Duitse luchthavens te verminderen, waardoor de toch al gespannen situatie nog verder wordt verergerd. BR.de meldt dat Lufthansa-baas Carsten Spohr zelfs de verbindingen van München naar Münster/Osnabrück en Dresden noemt als mogelijke kandidaten voor annulering.
Een verdeeld luchtvaartlandschap
De passagiersaantallen op Duitse luchthavens liggen momenteel 13 procent onder het niveau van vóór Corona, terwijl veel Spaanse luchthavens zelfs 18 procent daarboven liggen. Dit leidt ertoe dat luchtvaartmaatschappijen zich langzaam afkeren van binnenlandse vluchten. De inflatie en de zwakke economie hebben bedrijven ertoe aangezet geld te besparen op zakenreizen en vergaderingen steeds vaker online te verplaatsen. Zoals de Statistisch laat zien dat de ticketprijzen ook relatief hoog zijn in vergelijking met andere Europese landen, wat het gebruik van luchtvaartmaatschappijen in Duitsland verder drukt.
Ondanks de moeilijke omstandigheden zijn er ook lichtpuntjes. Toeristische vluchten nemen een hoge vlucht, vooral naar bestemmingen rond de Middellandse Zee. Neurenberg Airport is optimistisch dat de grote vraag naar vakantievluchten de annuleringen kan compenseren. Lufthansa-dochter Eurowings vliegt komende zomer niet meer naar vier bestemmingen vanuit Neurenberg, maar er is nog steeds hoop dat de vraag zich de komende jaren zal herstellen.
Regering onder druk
De federale overheid staat onder druk om eindelijk maatregelen te nemen om de vliegbelasting, ook wel de ticketbelasting genoemd, te verlagen. Dit zou in het regeerakkoord zijn afgesproken, maar is nog niet geïmplementeerd. Voor het lopende jaar verwacht de federale overheid een opbrengst van ongeveer twee miljard euro uit deze belasting. Carsten Spohr en Michael O'Leary, de twee bazen van Lufthansa en Ryanair, zijn het erover eens: vliegen in Duitsland is duur, en dit feit moet dringend worden aangepakt om het concurrentievermogen te waarborgen.
Concluderend kan worden gezegd dat de uitdagingen in de Duitse luchtvaartindustrie buitengewoon groot zijn. De gevolgen van de pandemie zijn nog niet volledig overwonnen, en als er niet snel actie wordt ondernomen, kunnen de zaken er in de toekomst nog somberder uitzien voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavens in Duitsland.