Flyplasskrise i Bayern: München kjemper mot kanselleringer av fly!

Flyplasskrise i Bayern: München kjemper mot kanselleringer av fly!

Situasjonen i luftfartsindustrien i Tyskland blir stadig mer eksplosiv. Høye skatter og synkende forretningsreiser legger en enorm belastning på flyselskapene. Spesielt de bayerske flyplassene, spesielt München og Nürnberg, må håndtere merkbare kutt. Høyt tz.de Flyplasser mister viktige forbindelser mens flyselskapene blir tvunget til å redusere sine tjenester. Dette skyldes i stor grad skyhøye kostnader, som har mer enn doblet seg de siste årene.

For å illustrere omfanget av problemet: En mellomdistanseflyvning med 150 passasjerer koster rundt 4.400 euro i skatter og avgifter i München, mens disse i Madrid bare er 700 euro. Innenlandsflyvninger er i økende grad ikke lenger lønnsomme for flyselskapene. Dette gjenspeiles i nyere vedtak; Lufthansa har allerede kansellert forbindelser fra Nürnberg til store knutepunkter som München og Zürich eller erstattet dem med busstransport. Selv Ryanair planlegger å redusere programmet på tyske flyplasser, noe som forverrer den allerede spente situasjonen ytterligere. BR.de melder at Lufthansa-sjef Carsten Spohr til og med nevner forbindelsene fra München til Münster/Osnabrück og Dresden som mulige kandidater for kansellering.

Et delt luftfartslandskap

Passasjertallet på tyske flyplasser er for tiden 13 prosent under nivåene før Corona, mens mange spanske flyplasser til og med er 18 prosent over. Dette fører til at flyselskaper sakte vender seg bort fra innenlandsflyvninger. Inflasjon og svak økonomi har fått bedrifter til å spare penger på forretningsreiser og i økende grad flytter møter på nett. Som Statista viser at billettprisene også er relativt høye sammenlignet med andre europeiske land, noe som presser bruken av flyselskaper i Tyskland ytterligere ned.

Til tross for vanskelige forhold er det også lyspunkter. Turistflyvninger blomstrer, spesielt til destinasjoner rundt Middelhavet. Nürnberg lufthavn er optimistisk på at den store etterspørselen etter ferieflyvninger kan kompensere for kanselleringene. Lufthansa-datterselskapet Eurowings vil ikke lenger fly til fire destinasjoner fra Nürnberg neste sommer, men det er fortsatt håp om at etterspørselen vil ta seg opp igjen i årene som kommer.

Regjeringen under press

Den føderale regjeringen er under press for å endelig iverksette tiltak for å redusere luftfartsavgiften, også kjent som billettavgiften. Dette skal ha vært avtalt i koalisjonsavtalen, men er ennå ikke gjennomført. For inneværende år forventer den føderale regjeringen inntekter på rundt to milliarder euro fra denne skatten. Carsten Spohr og Michael O'Leary, de to sjefene for Lufthansa og Ryanair, er enige: Å fly i Tyskland er dyrt, og dette faktum må raskt tas tak i for å sikre konkurranseevne.

Avslutningsvis kan det sies at utfordringene i den tyske luftfartsindustrien er ekstremt sterke. Effektene av pandemien er ennå ikke fullstendig overvunnet, og hvis tiltak ikke blir iverksatt raskt, kan det se enda mørkere ut for flyselskaper og flyplasser i Tyskland i fremtiden.