Spor pro Brenner-Nordlauf: Politika selže v Rosenheimu!

Spor pro Brenner-Nordlauf: Politika selže v Rosenheimu!

Rosenheim, Deutschland - D První dvě země dosáhly významného pokroku při stavbě tunelu, zatímco Německo se během hořáku sestavilo na sever. Tunel Base Burner, který prochází východní Alpy pod průsmykem Brenner na 55 kilometrech, bude jedním z nejdelších železničních tunelů po celém světě po jeho dokončení. Pouze tunel Gotthard Base ve Švýcarsku bude delší. Projekt také zahrnuje tunel Intal, a tak se stává nejdelší podzemní železniční spojení světa s celkovou délkou 64 kilometrů, jako je wikipedia

V rámci současného vývoje Rakousko i Itálie do značné míry dokončily své části tunelu. Rakousko dokončilo svou část tří čtvrtí, zatímco Itálie již začala budovat. Na druhé straně Německo bojuje se zpožděním a politickými spory z hlediska koordinace v Bundestagu o projektu; Na jaře 2025 byl odložen na podzim 2025 a možná i na podzim 2026, jako je Rosenheim24.de hlášeno.

Politické deficity a nároky

Voliči v Bavorsku již získali jasnou pozici a vyžadují větší transparentnost a jasné informace o hořáku na sever. Nový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) je povinen nahradit dříve zmeškanou komunikaci a zdůraznit výhody projektu pro region Rosenheim. Kritici obviňují bývalého federálního ministra dopravy Volker Wissing, že k objasnění situace sotva přispěli. Politická komunikace a přesvědčování jsou v Německu nedostatečné, což obtěžuje mnoho obyvatel a politiků, zmiňuje místní tisk.

Předsudky proti schopnosti Itálie úspěšně zpracovávat velké projekty vedou k nesprávným posouzením. Ukazuje, že Německo dohnal projekt Brennera ve srovnání s Itálií a Rakouskem. Politická podpora projektu v Německu však není optimální, což je vážně ohroženo.

Technické podrobnosti a pokrok

Pokud jde o tunel base hořáku a jeho dostupnost, plánovaná dokončení jsou stále v dohledu. Otevření tunelu je zaměřeno na rok 2032. Tunel by měl zkrátit dobu cestování z Innsbrucku na Bolzano z více než dvou hodin na méně než hodinu, a tak znatelně zlepšil kolejnicí mezi severem a jižní Tyrol. S maximálním pokrytím 1 720 metrů nabídne tunel značné kapacity zboží a přepravu přepravy od silnice do železnice. Projekt je silně propagován Evropskou unií, která zdůrazňuje význam nového spojení, jako je wikipedia .

Současné stavební práce, které probíhají více než 20 let, ukazují úspěchy: do roku 2019 vypukla 100 kilometrů celkem 230 kilometrů tunelů. To ukazuje, že existuje neustálý pokrok, i když jsou výzvy stále skvělé. Bezpečnostní koncepty a plánovaný elektrický systém pro vlaky jsou navrženy tak, aby dosáhly rychlosti až 250 km/h pro osobní vlaky a 160 km/h pro nákladní vlaky.

shrnul tunel Brennera nejen architektonické mistrovské dílo, ale také symbolický projekt pro evropskou integraci a ochranu životního prostředí. V nadcházejících letech ukáže, zda lze politické spory překonat, aby bylo možné úspěšně dokončit ambiciózní projekt budovy.