Spor o severní tok Brenneru: Politika v Rosenheimu selhává!

Spor o severní tok Brenneru: Politika v Rosenheimu selhává!

19. července 2025 je budoucnost Brennerského tunelu žhavě diskutovaným tématem, které je důležité pro Rakousko a Itálii i pro Německo. První dvě země výrazně pokročily ve výstavbě tunelu, zatímco Německo se zastavilo na severním přístupu k Brenneru. Po dokončení bude Brennerský základní tunel, který vede 55 kilometrů východními Alpami pod Brennerským průsmykem, jedním z nejdelších železničních tunelů na světě. Delší bude pouze Gotthardský tunel ve Švýcarsku. Součástí projektu je také Inn Valley Tunnel, což z něj dělá nejdelší podzemní železniční spojení na světě s celkovou délkou 64 kilometrů Wikipedie potvrzeno.

V rámci současného vývoje Rakousko i Itálie z velké části dokončily své úseky tunelu. Rakousko je ve třech čtvrtinách cesty, zatímco Itálie již zahájila výstavbu. Německo se naopak potýká se zpožděními a politickými spory ohledně hlasování Bundestagu o projektu; bylo posunuto zpět z původního jara 2025 na podzim 2025 a možná i na podzim 2026, jako např. rosenheim24.de hlášeno.

Politické deficity a požadavky

Svobodní voliči v Bavorsku již zaujali jasné stanovisko a požadují větší transparentnost a jasné informace o severním přítoku Brenneru. Nový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) má povinnost dohnat dříve zameškanou komunikaci a zdůraznit výhody projektu pro region Rosenheim. Kritici obviňují bývalého federálního ministra dopravy Volkera Wissinga, že pro objasnění situace udělal málo. Politická komunikace a přesvědčování jsou v Německu nedostatečné, což rozčiluje mnoho obyvatel a politiků, uvádí místní tisk.

Předsudky o schopnosti Itálie úspěšně dokončit rozsáhlé projekty vedou k chybným úsudkům. To ukazuje, že Německo dohnalo Itálii a Rakousko, pokud jde o projekt Brenner. Politická podpora projektu v Německu však není optimální, což vážně ohrožuje pokrok.

Technické detaily a pokroky

Co se týče Brennerského základního tunelu a jeho dostupnosti, plánovaná dostavba je zatím v nedohlednu. Otevření tunelu je naplánováno na rok 2032. Tunel má zkrátit dobu jízdy z Innsbrucku do Bolzana z více než dvou hodin na méně než hodinu a výrazně tak zlepšit železniční spojení mezi Severním a Jižním Tyrolskem. S maximálním krytím 1 720 metrů tunel nabídne významnou nákladní kapacitu a přesune nákladní dopravu ze silnice na železnici. Projekt je silně podporován Evropskou unií, což podtrhuje důležitost nového spojení Wikipedie zdůraznil.

Současné stavební práce, které probíhají již více než 20 let, vykazují úspěch: do roku 2019 bylo již vyraženo 100 kilometrů z celkem 230 kilometrů tunelu. To ukazuje, že existuje stálý pokrok, i když výzvy zůstávají velké. Bezpečnostní koncepce a plánovaná elektrická soustava vlaků jsou navrženy tak, aby dosahovaly rychlosti až 250 km/h u osobních vlaků a 160 km/h u nákladních vlaků.

Stručně řečeno, Brennerský tunel není jen architektonickým mistrovským dílem, ale také symbolickým projektem evropské integrace a ochrany životního prostředí. Zda se podaří překonat politické spory pro úspěšné dokončení ambiciózního stavebního projektu, ukáží příští roky.