Disputa al Brenner-Nordlauf: ¡La política falla en Rosenheim!

Disputa al Brenner-Nordlauf: ¡La política falla en Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - El 19 de julio de 2025, el futuro del túnel de la base de Brenner es un tema muy discutido que es importante tanto para Austria como para Italia y Alemania. Los primeros dos países hicieron un progreso significativo al construir el túnel, mientras que Alemania se estancó durante el quemador norte. El túnel de la base del quemador, que atraviesa los Alpes del Este bajo el Paso Brenner a 55 kilómetros, será uno de los túneles ferroviarios más largos en todo el mundo después de completarlo. Solo el túnel de la base de Gotthard en Suiza será más largo. El proyecto también incluye el túnel Inntal y, por lo tanto, se convierte en la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo con una longitud total de 64 kilómetros, como wikipedia

Como parte de los desarrollos actuales, tanto Austria como Italia han completado en gran medida sus secciones del túnel. Austria ha completado su parte de tres cuartos, mientras que Italia ya ha comenzado a construir. Alemania, por otro lado, lucha con demoras y disputas políticas en términos de coordinación en el Bundestag sobre el proyecto; Fue pospuesto en la primavera de 2025 hasta el otoño de 2025 y posiblemente incluso hasta el otoño de 2026, como Rosenheim24.de informado.

déficit y reclamos políticos

Los votantes gratuitos en Baviera ya han hecho una posición clara y requieren más transparencia e información clara sobre el quemador Norte. El nuevo Ministro de Transporte Patrick Schnieder (CDU) está obligado a compensar la comunicación previamente perdida y enfatizar las ventajas del proyecto para la región de Rosenheim. Los críticos acusan al ex Ministro Federal de Transporte Volker Wissing de que apenas han contribuido a aclarar la situación. La comunicación política y la persuasión son inadecuadas en Alemania, lo que molesta a muchos residentes y políticos, menciona la prensa local.

prejuicios contra la capacidad de Italia para procesar con éxito grandes proyectos conduce a juicios erróneos. Muestra que Alemania alcanzó el proyecto Brenner en comparación con Italia y Austria. Sin embargo, el apoyo político para el proyecto en Alemania no es óptimo, lo cual está en serio en riesgo.

Detalles técnicos y progreso

En lo que respecta al túnel de la base del quemador y su accesibilidad, las terminaciones planificadas aún están a la vista. La apertura del túnel está dirigida a 2032. El túnel debería reducir el tiempo de viaje de Innsbruck a Bolzano de más de dos horas a menos de una hora y, por lo tanto, mejorar notablemente la conexión ferroviaria entre el Tirol norte y sur. Con una cobertura máxima de 1.720 metros, el túnel ofrecerá considerables capacidades de bienes y cambiará el tráfico de carga de la carretera al ferrocarril. El proyecto es fuertemente promovido por la Unión Europea, que subraya la importancia de la nueva conexión, como wikipedia enfatizado.

El trabajo de construcción actual que ha estado sucediendo durante más de 20 años muestra éxitos: para 2019, se habían desencadenado 100 kilómetros de un total de 230 kilómetros de túneles. Esto muestra que hay un progreso constante, incluso si los desafíos siguen siendo geniales. Los conceptos de seguridad y el sistema eléctrico planificado para los trenes están diseñados para alcanzar velocidades de hasta 250 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de carga.

Resumió el túnel de la base de Brenner no solo una obra maestra arquitectónica, sino también un proyecto simbólico para la integración europea y la protección del medio ambiente. Los próximos años mostrarán si las disputas políticas pueden superarse para completar con éxito el ambicioso proyecto de construcción.