Disponte au Brenner-Nordlauf: La politique échoue à Rosenheim!

Disponte au Brenner-Nordlauf: La politique échoue à Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - Le 19 juillet 2025, l'avenir du tunnel de base de Brenner est un sujet très discuté qui est important pour l'Autriche et l'Italie et l'Allemagne. Les deux premiers pays ont fait des progrès significatifs lors de la construction du tunnel, tandis que l'Allemagne a calé pendant le brûleur Nord. Le tunnel de base du brûleur, qui traverse les Alpes orientales sous le col Brenner à 55 kilomètres, sera l'un des plus longs tunnels de chemin de fer du monde après l'avoir terminé. Seul le tunnel de base de Gotthard en Suisse sera plus long. Le projet comprend également le tunnel inntal et devient donc la plus longue connexion ferroviaire souterraine du monde avec une longueur totale de 64 kilomètres, tels que wikipedia

Dans le cadre des développements actuels, l'Autriche et l'Italie ont largement terminé leurs sections de tunnel. L'Autriche a terminé sa partie des trois quarts tandis que l'Italie a déjà commencé à construire. L'Allemagne, en revanche, lutte contre les retards et les différends politiques en termes de coordination dans le Bundestag sur le projet; Il a été reporté par le printemps 2025 à l'automne 2025 et peut-être même à l'automne 2026, comme Rosenheim24.de rapporté.

Déficits et revendications politiques

Les électeurs libres de Bavière ont déjà fait une position claire et nécessitent plus de transparence et d'informations claires sur le brûleur Nord. Le nouveau ministre des Transports Patrick Schnieder (CDU) est obligé de compenser la communication précédemment manquée et de souligner les avantages du projet pour la région de Rosenheim. Les critiques accusent l'ancien ministre fédéral des Transports Volker Wissing qu'ils n'ont guère contribué à clarifier la situation. La communication politique et la persuasion sont inadéquates en Allemagne, ce qui agace de nombreux résidents et politiciens, mentionne la presse locale.

Les préjugés contre la capacité de l'Italie à traiter avec succès de grands projets mènent à des erreurs de jugement. Cela montre que l'Allemagne a rattrapé le projet Brenner par rapport à l'Italie et en Autriche. Néanmoins, le soutien politique au projet en Allemagne n'est pas optimal, ce qui est sérieusement en danger.

Détails techniques et progrès

En ce qui concerne le tunnel de base du brûleur et son accessibilité, les achèvements prévus sont toujours en vue. L'ouverture du tunnel est ciblée pour 2032. Le tunnel devrait réduire le temps de déplacement d'Innsbruck à Bolzano de plus de deux heures à moins d'une heure et donc améliorer sensiblement la connexion ferroviaire entre le nord et le sud du Tyrol. Avec une couverture maximale de 1 720 mètres, le tunnel offrira des capacités de marchandises considérables et changera le trafic de fret de la route au rail. Le projet est fortement promu par l'Union européenne, qui souligne l'importance de la nouvelle connexion, telle que wikipedia souligné.

Les travaux de construction actuels qui se déroulent depuis plus de 20 ans montrent des succès: d'ici 2019, 100 kilomètres de 230 kilomètres de tunnels ont éclaté. Cela montre qu'il y a des progrès constants, même si les défis sont toujours excellents. Les concepts de sécurité et le système électrique prévu pour les trains sont conçus pour atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km / h pour les trains de passagers et 160 km / h pour les trains de marchandises.

a résumé le tunnel de base de Brenner non seulement un chef-d'œuvre architectural, mais aussi un projet symbolique pour l'intégration européenne et la protection de l'environnement. Les années à venir montreront si les différends politiques peuvent être surmontés afin de terminer avec succès le projet de construction ambitieux.