Controversia al Brenner-Nordlauf: la politica fallisce a Rosenheim!

Controversia al Brenner-Nordlauf: la politica fallisce a Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - Il 19 luglio 2025, il futuro del tunnel di base di Brenner è un argomento fortemente discusso che è importante sia per l'Austria, per l'Italia e la Germania. I primi due paesi fecero progressi significativi durante la costruzione del tunnel, mentre la Germania si bloccava durante il bruciatore a nord. Il tunnel della base del bruciatore, che attraversa le Alpi orientali sotto il Brenner Pass a 55 chilometri, sarà uno dei tunnel ferroviari più lunghi in tutto il mondo dopo averlo completato. Solo il tunnel di base di Gotthard in Svizzera sarà più lungo. Il progetto include anche il tunnel inntal e diventa quindi il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo con una lunghezza totale di 64 chilometri, come wikipedia

Come parte degli attuali sviluppi, sia l'Austria e l'Italia hanno ampiamente completato le loro sezioni del tunnel. L'Austria ha completato la sua parte di tre quarti mentre l'Italia ha già iniziato a costruire. La Germania, d'altra parte, lotta con ritardi e controversie politiche in termini di coordinamento nel Bundestag sul progetto; È stato rinviato dalla primavera dal 2025 all'autunno 2025 e forse anche all'autunno 2026, come Rosenheim24.de riportato.

deficit politici e rivendicazioni

Gli elettori liberi in Baviera hanno già fatto una posizione chiara e richiedono una maggiore trasparenza e informazioni chiare sul Nord Burner. Il nuovo ministro dei trasporti Patrick Schnieder (CDU) è obbligato a compensare la comunicazione precedentemente mancata e ad enfatizzare i vantaggi del progetto per la regione di Rosenheim. I critici accusano l'ex ministro federale dei trasporti Volker Wissing di aver appena contribuito a chiarire la situazione. La comunicazione politica e la persuasione sono inadeguate in Germania, il che infastidisce molti residenti e politici, la stampa locale.

Pregiudizi contro la capacità dell'Italia di elaborare con successo grandi progetti portano a errati giudici. Mostra che la Germania ha raggiunto il progetto Brenner rispetto all'Italia e all'Austria. Tuttavia, il sostegno politico per il progetto in Germania non è ottimale, il che è seriamente a rischio.

Dettagli tecnici e progresso

Per quanto riguarda il tunnel della base del bruciatore e la sua accessibilità, i completamenti pianificati sono ancora in vista. L'apertura del tunnel è mirata per il 2032. Il tunnel dovrebbe ridurre il tempo di viaggio da Innsbruck a Bolzano da oltre due ore a meno di un'ora e quindi migliorare notevolmente il collegamento ferroviario tra il tirolo nord e sud. Con una copertura massima di 1.720 metri, il tunnel offrirà notevoli capacità di merci e sposterà il traffico merci dalla strada alla ferrovia. Il progetto è fortemente promosso dall'Unione Europea, che sottolinea l'importanza della nuova connessione, come wikipedia sottolineato.

Gli attuali lavori di costruzione che sono andati avanti da più di 20 anni mostrano successi: entro il 2019, sono scoppiati 100 chilometri di un totale di 230 chilometri di tunnel. Ciò dimostra che ci sono progressi costanti, anche se le sfide sono ancora fantastiche. I concetti di sicurezza e il sistema elettrico pianificato per i treni sono progettati per raggiungere velocità fino a 250 km/h per treni passeggeri e 160 km/h per i treni merci.

ha riassunto il tunnel di base Brenner non solo un capolavoro architettonico, ma anche un progetto simbolico per l'integrazione europea e la protezione ambientale. I prossimi anni mostreranno se le controversie politiche possano essere superate al fine di completare con successo l'ambizioso progetto di costruzione.