Strīds Brenneram-Nordlaufam: politika neizdodas Rozenheimā!

Strīds Brenneram-Nordlaufam: politika neizdodas Rozenheimā!

Rosenheim, Deutschland - 2025. gada 19. jūlijā Brennera bāzes tuneļa nākotne ir karsti apspriesta tēma, kas ir svarīga gan Austrijai, gan Itālijai un Vācijai. Pirmās divas valstis guva ievērojamu progresu, būvējot tuneli, bet Vācija apstājās degļa ziemeļos. Degļu bāzes tunelis, kas ved cauri austrumu Alpiem zem Brennera piespēles 55 kilometru attālumā, būs viens no garākajiem dzelzceļa tuneļiem visā pasaulē pēc tā pabeigšanas. Tikai Gotthard bāzes tunelis Šveicē būs garāks. Projektā ietilpst arī Inntal tunelis un tādējādi kļūst par garāko pazemes dzelzceļa savienojumu ar pasaules garumu 64 kilometri, piemēram, wikipedia

Kā daļu no pašreizējās attīstības, gan Austrija, gan Itālija lielā mērā ir pabeiguši savus tuneļa posmus. Austrija ir pabeigusi savu daļu no trim ceturkšņiem, kamēr Itālija jau ir sākusi būvēt. No otras puses, Vācija cīnās ar kavēšanos un politiskiem strīdiem attiecībā uz koordināciju Bundestāgā par projektu; Tas tika atlikts līdz 2025. gada pavasarim līdz 2025. gada rudenim un, iespējams, pat līdz 2026. gada rudenim, piemēram, Rosenheim24.de ziņots.

Politiski deficīti un prasības

Bavārijas brīvie vēlētāji jau ir izdarījuši skaidru pozīciju un prasa lielāku caurspīdīgumu un skaidru informāciju par degli uz ziemeļiem. Jaunajam transporta ministram Patrikam Šnejeram (CDU) ir pienākums kompensēt iepriekš nokavēto komunikāciju un uzsvērt Rozenheimas reģiona projekta priekšrocības. Kritiķi apsūdz bijušo transporta federālo ministru Volkeru Vesingu, ka viņi diez vai ir devuši ieguldījumu situācijas noskaidrošanā. Politiskā komunikācija un pārliecināšana ir nepietiekama Vācijā, kas kaitina daudzus iedzīvotājus un politiķus, piemin vietējā prese.

Aizspriedumi pret Itālijas spēju veiksmīgi apstrādāt lielus projektus noved pie nepareizas sprieduma. Tas parāda, ka Vācija tika galā ar Brennera projektu, salīdzinot ar Itāliju un Austriju. Neskatoties uz to, politiskais atbalsts projektam Vācijā nav optimāls, kas ir nopietni apdraudēts.

Tehniskā informācija un progress

Ciktāl tas attiecas uz degļa bāzes tuneli un tā pieejamību, plānotās pabeigšanas joprojām ir redzamas. Tuneļa atvēršana ir paredzēta 2032. gadam. Tunelim jāsamazina ceļojuma laiks no Innsbrukas uz Bolzano no vairāk nekā divām stundām uz mazāk nekā stundu un tādējādi manāmi uzlabo dzelzceļa savienojumu starp ziemeļu un dienvidu Tirolu. Ar maksimālo segumu 1 720 metrus tunelis piedāvās ievērojamas preču spējas un pārcelsies uz kravu satiksmi no ceļa uz dzelzceļu. Projektu stingri veicina Eiropas Savienība, kas uzsver jaunā savienojuma nozīmi, piemēram, wikipedia uzsvērts.

Pašreizējie būvniecības darbi, kas notiek vairāk nekā 20 gadus, liecina par panākumiem: līdz 2019. gadam bija izcēlušies 100 kilometri no 230 kilometru tuneļu. Tas parāda, ka pastāv pastāvīgs progress, pat ja izaicinājumi joprojām ir lieliski. Vilcienu drošības koncepcijas un plānotā elektriskā sistēma ir paredzēta, lai sasniegtu ātrumu līdz 250 km/h pasažieru vilcieniem un 160 km/h kravas vilcieniem.

Apkopoja Brennera bāzes tuneli ne tikai arhitektūras šedevrs, bet arī simbolisks projekts Eiropas integrācijas un vides aizsardzībai. Nākamie gadi parādīs, vai var pārvarēt politiskos strīdus, lai veiksmīgi pabeigtu vērienīgo ēkas projektu.