Strīdi par Brennera ziemeļu plūsmu: Rozenheimā politika neizdodas!

Strīdi par Brennera ziemeļu plūsmu: Rozenheimā politika neizdodas!

2025. gada 19. jūlijā Brennera bāzes tuneļa nākotne ir karsti apspriests temats, kas ir svarīgs Austrijai un Itālijai, kā arī Vācijai. Pirmās divas valstis ir panākušas ievērojamu progresu tuneļa būvniecībā, savukārt Vācija ir apstājusies pie Brennera ziemeļu piekļuves. Kad tas tiks pabeigts, Brennera bāzes tunelis, kas 55 kilometrus stiepjas cauri Austrumu Alpiem zem Brennera pārejas, būs viens no garākajiem dzelzceļa tuneļiem pasaulē. Garāks būs tikai Gotharda bāzes tunelis Šveicē. Projektā iekļauts arī Innas ielejas tunelis, padarot to par garāko pazemes dzelzceļa savienojumu pasaulē ar kopējo garumu 64 kilometri. Wikipedia apstiprināja.

Pašreizējo notikumu ietvaros gan Austrija, gan Itālija lielākoties ir pabeigušas savus tuneļa posmus. Austrija ir trīs ceturtdaļas no ceļa, savukārt Itālija jau ir sākusi celtniecību. Savukārt Vācija cīnās ar kavēšanos un politiskiem strīdiem saistībā ar Bundestāga balsojumu par projektu; tas ir pārcelts no sākotnējā 2025. gada pavasara uz 2025. gada rudeni un, iespējams, pat 2026. gada rudeni, piemēram, rosenheim24.de ziņots.

Politiskie deficīti un prasības

Brīvie vēlētāji Bavārijā jau ir ieņēmuši skaidru nostāju un pieprasa lielāku caurskatāmību un skaidru informāciju par Brenneras ziemeļu pieplūdumu. Jaunā satiksmes ministra Patrika Šniedera (CDU) pienākums ir panākt iepriekš nokavēto komunikāciju un uzsvērt projekta priekšrocības Rozenheimas reģionam. Kritiķi apsūdz bijušo federālo transporta ministru Volkeru Visingu, ka viņš ir maz darījis, lai noskaidrotu situāciju. Politiskā komunikācija un pārliecināšana Vācijā ir neadekvāta, kas sanikno daudzus iedzīvotājus un politiķus, min vietējā prese.

Aizspriedumi par Itālijas spēju veiksmīgi pabeigt liela mēroga projektus noved pie nepareiziem spriedumiem. Tas liecina, ka Vācija ir panākusi Itāliju un Austriju, kad runa ir par Brennera projektu. Tomēr politiskais atbalsts projektam Vācijā nav optimāls, kas nopietni apdraud progresu.

Tehniskās detaļas un sasniegumi

Kas attiecas uz Brennera bāzes tuneli un tā pieejamību, plānotās pabeigšanas joprojām ir redzamas. Tuneli plānots atklāt 2032. gadā. Tuneļa mērķis ir samazināt brauciena laiku no Insbrukas uz Bolcāno no vairāk nekā divām stundām līdz mazāk nekā stundai un tādējādi ievērojami uzlabot dzelzceļa savienojumu starp Ziemeļtiroli un Dienvidtiroli. Tuneļa maksimālais segums ir 1720 metri, un tas piedāvās ievērojamu kravu pārvadāšanas jaudu un novirzīs kravu pārvadājumus no autoceļiem uz dzelzceļu. Projektu ļoti atbalsta Eiropas Savienība, kas uzsver jaunā savienojuma nozīmi Wikipedia uzsvēra.

Pašreizējie būvniecības darbi, kas tiek veikti jau vairāk nekā 20 gadus, uzrāda panākumus: līdz 2019. gadam jau bija izrakti 100 kilometri no kopumā 230 kilometriem tuneļa. Tas liecina, ka progress ir stabils, pat ja izaicinājumi joprojām ir lieli. Vilcienu drošības koncepcijas un plānotā elektrosistēma ir paredzēta, lai sasniegtu ātrumu līdz 250 km/h pasažieru vilcieniem un 160 km/h kravas vilcieniem.

Rezumējot, Brennera bāzes tunelis ir ne tikai arhitektūras šedevrs, bet arī simbolisks projekts Eiropas integrācijai un vides aizsardzībai. Tuvākie gadi rādīs, vai politiskos strīdus varēs pārvarēt, lai veiksmīgi pabeigtu vērienīgo būvprojektu.