Disputa la Brenner-Nordlauf: Politica eșuează în Rosenheim!

Disputa la Brenner-Nordlauf: Politica eșuează în Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - La 19 iulie 2025, viitorul tunelului de bază Brenner este un subiect discutat fierbinte, care este important atât pentru Austria, cât și pentru Italia și Germania. Primele două țări au făcut progrese semnificative la construirea tunelului, în timp ce Germania s -a oprit în timpul Burner North. Tunelul de bază al arzătorului, care trece prin Alpii de Est, sub Brenner Pass, la 55 de kilometri, va fi unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din întreaga lume după terminarea acestuia. Doar tunelul de bază Gotthard din Elveția va fi mai lung. Proiectul include, de asemenea, tunelul Inntal și devine astfel cea mai lungă conexiune feroviară subterană a lumii, cu o lungime totală de 64 de kilometri, cum ar fi Wikipedia

Ca parte a evoluțiilor actuale, atât Austria, cât și Italia și -au completat în mare parte secțiunile tunelului. Austria și -a încheiat partea din trei sferturi, în timp ce Italia a început deja să construiască. Germania, pe de altă parte, se luptă cu întârzieri și dispute politice în ceea ce privește coordonarea în Bundestag cu privire la proiect; A fost amânat până în primăvara anului 2025 până în toamna anului 2025 și, probabil, chiar până la toamna anului 2026, cum ar fi Rosenheim24.de a raportat.

deficite și revendicări politice

Alegătorii liberi din Bavaria au făcut deja o poziție clară și necesită mai multă transparență și informații clare despre arzătorul de nord. Noul ministru al Transporturilor Patrick Schnieder (CDU) este obligat să compenseze comunicarea ratată anterior și să sublinieze avantajele proiectului pentru regiunea Rosenheim. Criticii îl acuză pe fostul ministru federal al Transporturilor Volker Wissing că au contribuit cu greu la clarificarea situației. Comunicarea politică și persuasiunea sunt inadecvate în Germania, ceea ce enervează mulți rezidenți și politicieni, menționează presa locală.

prejudecățile împotriva capacității Italiei de a prelucra cu succes proiectele mari duc la judecăți greșite. Acesta arată că Germania a prins proiectul Brenner în comparație cu Italia și Austria. Cu toate acestea, sprijinul politic pentru proiectul din Germania nu este optim, ceea ce este în mod serios în pericol.

Detalii tehnice și progres

În ceea ce privește tunelul de bază al arzătorului și accesibilitatea acestuia, completările planificate sunt încă la vedere. Deschiderea tunelului este vizată pentru 2032. Tunelul ar trebui să reducă timpul de călătorie de la Innsbruck la Bolzano de la peste două ore la mai puțin de o oră și, astfel, să îmbunătățească în mod vizibil conexiunea feroviară dintre Tirolul de Nord și Sud. Cu o acoperire maximă de 1.720 de metri, tunelul va oferi capacități considerabile de mărfuri și va schimba traficul de marfă de la drum la calea ferată. Proiectul este promovat puternic de Uniunea Europeană, care subliniază importanța noii conexiuni, cum ar fi Wikipedia subliniat.

Lucrările actuale de construcție care se desfășoară de mai bine de 20 de ani arată succese: Până în 2019, 100 de kilometri dintr -un total de 230 de kilometri de tuneluri s -au rupt. Acest lucru arată că există progrese constante, chiar dacă provocările sunt încă grozave. Conceptele de securitate și sistemul electric planificat pentru trenuri sunt concepute pentru a atinge viteze de până la 250 km/h pentru trenurile de pasageri și 160 km/h pentru trenurile de marfă.

a rezumat tunelul de bază Brenner nu numai o capodoperă arhitecturală, ci și un proiect simbolic pentru integrarea europeană și protecția mediului. Anii următori vor arăta dacă disputele politice pot fi depășite pentru a finaliza cu succes proiectul ambițios de construcție.