Disputa asupra fluxului de nord al Brennerului: Politica eșuează în Rosenheim!

Disputa asupra fluxului de nord al Brennerului: Politica eșuează în Rosenheim!

Pe 19 iulie 2025, viitorul tunelului de bază Brenner este un subiect aprins dezbătut care este important pentru Austria și Italia, precum și pentru Germania. Primele două țări au făcut progrese semnificative în construirea tunelului, în timp ce Germania a blocat accesul de nord la Brenner. Când va fi finalizat, tunelul de bază Brenner, care străbate 55 de kilometri prin Alpii de Est sub Pasul Brenner, va fi unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din lume. Doar tunelul de bază Gotthard din Elveția va fi mai lung. Proiectul include și tunelul Inn Valley, ceea ce îl face cea mai lungă legătură feroviară subterană din lume, cu o lungime totală de 64 de kilometri. Wikipedia confirmat.

Ca parte a dezvoltărilor actuale, atât Austria, cât și Italia și-au finalizat în mare parte secțiunile tunelului. Austria este la trei sferturi din drum, în timp ce Italia a început deja construcția. Germania, pe de altă parte, se luptă cu întârzieri și dispute politice cu privire la votul Bundestag-ului asupra proiectului; a fost amânat din primăvara inițială 2025 până în toamna lui 2025 și posibil chiar în toamna lui 2026, cum ar fi rosenheim24.de raportat.

Deficiențe și cereri politice

Alegătorii liberi din Bavaria au luat deja o poziție clară și cer mai multă transparență și informații clare despre fluxul de nord din Brenner. Noul ministru al Transporturilor Patrick Schnieder (CDU) are datoria să recupereze comunicarea pierdută anterior și să sublinieze avantajele proiectului pentru regiunea Rosenheim. Criticii îl acuză pe fostul ministru federal al transporturilor, Volker Wissing, că nu a făcut nimic pentru a clarifica situația. Comunicarea și persuasiunea politică sunt inadecvate în Germania, ceea ce înfurie mulți rezidenți și politicieni, menționează presa locală.

Prejudecățile cu privire la capacitatea Italiei de a finaliza cu succes proiecte de anvergură duc la erori de judecată. Aceasta arată că Germania a ajuns din urmă cu Italia și Austria când vine vorba de proiectul Brenner. Cu toate acestea, sprijinul politic pentru proiect în Germania nu este optim, ceea ce periclitează grav progresul.

Detalii tehnice si avansuri

În ceea ce privește Tunelul de bază Brenner și accesibilitatea acestuia, completările planificate sunt încă la vedere. Tunelul este programat să se deschidă în 2032. Tunelul are scopul de a reduce timpul de călătorie de la Innsbruck la Bolzano de la peste două ore la mai puțin de o oră și, astfel, să îmbunătățească semnificativ legătura feroviară dintre Tirolul de Nord și Tirolul de Sud. Cu o acoperire maximă de 1.720 de metri, tunelul va oferi o capacitate semnificativă de transport de marfă și va schimba traficul de marfă de la rutier la cel feroviar. Proiectul este susținut puternic de Uniunea Europeană, ceea ce subliniază importanța noii conexiuni Wikipedia a subliniat.

Lucrările actuale de construcție, care sunt în desfășurare de mai bine de 20 de ani, arată un succes: până în 2019, 100 de kilometri dintr-un total de 230 de kilometri de tunel fuseseră deja excavați. Acest lucru arată că există progrese constante, chiar dacă provocările rămân mari. Conceptele de siguranță și sistemul electric planificat pentru trenuri sunt concepute pentru a atinge viteze de până la 250 km/h pentru trenurile de călători și 160 km/h pentru trenurile de marfă.

Pe scurt, Tunelul de bază Brenner nu este doar o capodopera arhitecturală, ci și un proiect simbolic pentru integrarea europeană și protecția mediului. Anii următori vor arăta dacă disputele politice pot fi depășite pentru a finaliza cu succes ambițiosul proiect de construcție.