Spor s Brennerom-Nordlaufom: Politika zlyhá v Rosenheime!

Spor s Brennerom-Nordlaufom: Politika zlyhá v Rosenheime!

Rosenheim, Deutschland - 19. júla 2025 je budúcnosť tunela Brenner Base tunel veľmi diskutovanou témou, ktorá je dôležitá pre Rakúsko a Taliansko a Nemecko. Prvé dve krajiny dosiahli výrazný pokrok pri stavbe tunela, zatiaľ čo Nemecko sa počas horáka na sever zastavilo. Základný tunel horáka, ktorý prechádza cez východné Alpy pod brennerovým prihrávkou pri 55 km, bude po jeho dokončení jedným z najdlhších železničných tunelov na celom svete. Iba základný tunel Gotthard vo Švajčiarsku bude dlhší. Projekt zahŕňa aj tunel Inntal, a tak sa stáva najdlhším podzemným železničným spojením na svete s celkovou dĺžkou 64 kilometrov, ako napríklad V rámci súčasného vývoja Rakúsko aj Taliansko do značnej miery dokončili svoje časti tunela. Rakúsko dokončilo časť troch štvrťrokov, zatiaľ čo Taliansko už začalo stavať. Na druhej strane Nemecko zápasí s oneskoreniami a politickými spormi, pokiaľ ide o koordináciu v Bundestagu o projekte; It was postponed by spring 2025 to autumn 2025 and possibly even to autumn 2026, such as Rosenheim24.de Hlásené.

Politické deficity a nároky

Voliči zadarmo v Bavorsku už urobili jasnú pozíciu a vyžadujú väčšiu transparentnosť a jasné informácie o horáku na sever. Nový minister dopravy Patrick Schnieder (CDU) je povinný nahradiť predtým zmeškanú komunikáciu a zdôrazniť výhody projektu pre región Rosenheim. Kritici obviňujú bývalého federálneho ministra dopravy Volker Wissing, že ťažko prispeli k objasneniu situácie. Politická komunikácia a presviedčanie sú v Nemecku neadekvátna, ktorá obťažuje mnohých obyvateľov a politikov.

Predsudky proti schopnosti Talianska úspešne spracovať veľké projekty vedú k nesprávnym nesprávnym procesom. Ukazuje, že Nemecko dobehlo projekt Brennera v porovnaní s Talianskom a Rakúskom. Politická podpora projektu v Nemecku však nie je optimálna, čo je vážne ohrozené.

Technické podrobnosti a pokrok

Pokiaľ ide o základný tunel horáka a jeho prístupnosť, plánované dokončenia sú stále v dohľade. Otvorenie tunela je zacielené na rok 2032. Tunel by mal skrátiť dobu cesty z Innsbrucku do Bolzano z viac ako dvoch hodín do menej ako hodiny, a tak výrazne zlepšiť železničné spojenie medzi severným a južným Tyrolom. S maximálnym pokrytím 1 720 metrov bude tunel ponúkať značné kapacity tovaru a presunúť nákladnú dopravu z cesty na železnicu. Projekt je silne propagovaný Európskou úniou, ktorá zdôrazňuje dôležitosť nového pripojenia, ako napríklad wikipedia zdôraznená.

Súčasné stavebné práce, ktoré prebiehajú už viac ako 20 rokov, ukazuje úspechy: do roku 2019 sa vypuklo 100 kilometrov z celkového počtu 230 kilometrov tunelov. To ukazuje, že existuje neustály pokrok, aj keď sú výzvy stále skvelé. Bezpečnostné koncepty a plánovaný elektrický systém pre vlaky sú navrhnuté tak, aby dosiahli rýchlosti až 250 km/h pre osobné vlaky a 160 km/h pre nákladné vlaky.

zhrnul základný tunel Brennera nielen architektonické majstrovské dielo, ale aj symbolický projekt pre európsku integráciu a ochranu životného prostredia. Nasledujúce roky ukážu, či je možné politické spory prekonať s cieľom úspešne dokončiť ambiciózny projekt stavebného projektu.