Prometni kaos neizogiben: Zapore A8 od 15. avgusta!

Prometni kaos neizogiben: Zapore A8 od 15. avgusta!

V zadnjih nekaj tednih so se povečale govorice o novi prometni politiki na avtocesti 8 v bližini Münchna. S 15. avgustom 2025 bodo na tej prometni progi začeli veljati posebni ukrepi za zmanjšanje nadomestnega prometa v manjših vaseh. Tako so s skupnim sklepom odločili okrožni upravitelj Otto Lederer in številni župani v regiji. Zlasti v občinah Frasdorf, Rohrdorf in Neubeuern velja prepoved prehoda za voznike, ki se želijo izogniti zastoju na avtocesti, poroča Merkur.

Prometni zastoji so postali pogost pojav na A8 med Münchnom in Salzburgom, zlasti v prazničnem času. To stanje ne vpliva le na čas potovanja, ampak vpliva tudi na kakovost življenja v sosednjih skupnostih. Da bi preprečili to, lahko od petka do nedelje in ob praznikih lokalne tranzitne poti uporabljajo le ciljni in lokalni promet, nadomestni promet pa je ukinjen. Nadzor teh ukrepov poteka naključno s strani policije in je podprt z novimi znaki in LED tablami. Voznike na avtocestah prosimo, naj v zastojih ostanejo na avtocesti, so sporočili iz Avtomobilski motor in šport.

Politična podpora in izzivi

Pobuda za te uredbe je dobila tudi politično podporo na najvišji ravni. Zvezno ministrstvo za promet je odobrilo in podprlo prepovedi tranzita. Državni sekretar Ulrich Lange (CSU) je poudaril, da imajo lokalne oblasti pravico sprejeti takšne ukrepe, da bi končno obvladali obseg prometa v regiji. Bavarski prometni minister Christian Bernreiter je pohvalil hitro izvajanje teh regulativnih ukrepov, a hkrati poudaril, da razmere na območju Rosenheima niso več sprejemljive.

Zaskrbljenost zaradi morebitne preusmeritve prometa na druge poti se izraža z različnih koncev. Med ADAC Kritizira prepovedi izstopov in voznikom svetuje, naj v zastojih ostanejo na avtocesti. To kaže, da izziv ni le v implementaciji, ampak tudi v sprejemanju novih predpisov.

Trajnostna mobilnost kot cilj

Na širši ravni so ukrepi del trajnostnega prometnega načrtovanja, kar pozdravljajo tudi okoljski strokovnjaki. Po mnenju Zvezne agencije za okolje ciljno načrtovanje razvoja občinskega prometa spodbuja kakovost življenja in omogoča boljšo porazdelitev prostora za različne načine prevoza, vključno s hojo in kolesarjenjem. Načrtovanje ne sme zadostiti le trenutnim zahtevam, temveč mora upoštevati tudi napovedi razvoja prebivalstva in mobilnosti, da se zagotovi pozitiven razvoj infrastrukture.

Primer Tirolske, kjer podobna ureditev velja že dlje časa, kaže, da so takšni ukrepi vsekakor lahko smiselni, da bi čim bolj zmanjšali nadomestni promet med prazniki. Tam je nedomačini ob koncu tedna prepovedano uporabljati alternativne poti, kar razbremeni lokalni promet. Ta pristop bi lahko služil kot model za druge regije, ki se spopadajo s primerljivimi bremeni.

Videti je treba, kakšen vpliv bodo imeli ti ukrepi na obseg prometa in kakovost življenja v prizadetih skupnostih. Nekaj ​​pa je gotovo: razprava o trajnostni mobilnosti in inteligentnem načrtovanju prometa je pomembnejša kot kdaj koli prej.