تخطط منطقة روث للتحول إلى الحافلات الخالية من الانبعاثات – ماذا يحدث الآن؟

تخطط منطقة روث للتحول إلى الحافلات الخالية من الانبعاثات – ماذا يحدث الآن؟

وفي منطقة روث، يجري حاليًا النظر في التحول الكبير إلى الحافلات الخالية من الانبعاثات. أظهرت دراسة جدوى أن حافلات البطاريات أكثر اقتصادا بكثير من نظيراتها الهيدروجينية. ومن المتوقع اتخاذ القرار بشأن التبديل المحدد في عام 2027، في حين من المقرر أن يتم البدء الفعلي للتحويل في ديسمبر 2029. وحتى ذلك الحين، سيتعين على شركات النقل التغلب على عدد من التحديات من أجل الامتثال لأهداف خفض الانبعاثات.

كما ذكرت nn.de، تنص الدراسة على أن ما لا يقل عن 45٪ من أسطول المركبات في المنطقة يجب أن يكون نظيفًا بحلول عام 2025، ونصفه خالٍ من الانبعاثات. ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد: اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، من المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 65%، حتى تضطر حافلات المدينة الجديدة إلى انبعاث كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90% في عام 2030. يعد التحول إلى المركبات الخالية من الانبعاثات جزءًا من قانون شراء المركبات النظيفة، الذي دخل حيز التنفيذ منذ عام 2021 ويهدف إلى جعل وسائل النقل العام المحلية أكثر صداقة للبيئة.

الكفاءة الاقتصادية والتحديات

تكاليف التحول إلى التنقل الكهربائي هائلة: تشير التقديرات إلى أن التحويل قد يكلف ما يصل إلى 13 مليون يورو، في حين أن التحول الكامل إلى الحافلات التي تعمل بالبطاريات قد يكلف أكثر من 32 مليون يورو. تعتبر حافلات الهيدروجين أكثر تكلفة حيث تقدر بـ 68 مليون يورو، ولكن تبين أن التحول الكامل إلى الهيدروجين يعتبر "غير اقتصادي". ومع ذلك، لن يكون هناك تأثير ملحوظ على حركة المرور على المدى القصير، حيث من غير المرجح أن يتم الإعلان الأول حتى عام 2027 على أقرب تقدير.

من أجل تحقيق الأهداف البيئية، حددت المنطقة بالفعل حزمتين من الخطوط: الحزمة الرابعة، والتي تشمل طريقي روث وبوخنباخ، والحزمة الثانية، التي تخدم روتنباخ وجورجينزجموند. هذه القرارات ليست من قبيل الصدفة، لأن النقل العام في المناطق الريفية يواجه تحديات خاصة، خاصة فيما يتعلق بمجموعة الحافلات.

التمويل والمستقبل

من أجل دعم هذا التغيير بشكل استراتيجي، توفر الحكومة الفيدرالية 1.25 مليار يورو للبحث والترويج لوسائل النقل البديلة بحلول عام 2024. ويهدف "المبادئ التوجيهية للترويج لوسائل النقل البديلة للحافلات في نقل الركاب" إلى دعم شركات النقل في شراء وتشغيل مركبات خالية من الانبعاثات. وينعكس هذا أيضًا في نتائج [now-gmbh.de].

ولا يشمل هذا التمويل الحافلات ذات المحركات الكهربائية فحسب، بل يشمل أيضًا أنظمة القيادة البديلة مثل خلايا الوقود وحتى المركبات التي تعمل بالميثان الحيوي. ومع ذلك، فإن التحدي المتمثل في تحويل البنية التحتية بأكملها إلى محركات خالية من الانبعاثات أصبح واضحًا وله تأثير على التكاليف والجدوى الاقتصادية طويلة المدى لوسائل النقل العام المحلية، كما هو مذكور أيضًا في nahverkehrspraxis.de.

يمكن أن يشعر مواطنو منطقة روث بالفضول لمعرفة كيف ستتطور الخطط وما هي الظروف الجديدة التي سيتعين على وسائل النقل العام التكيف معها في السنوات القادمة. إن التحول إلى وسائل نقل أكثر استدامة ليس ضروريًا فحسب، بل إنه أيضًا علامة مهمة لمستقبل مدننا.