Квартал Рот планира да премине към автобуси без емисии – какво се случва сега?

Квартал Рот планира да премине към автобуси без емисии – какво се случва сега?

В квартал Roth в момента се обмисля значително преминаване към автобуси без емисии. Проучване за осъществимост показа, че акумулаторните автобуси са значително по-икономични от техните водородни аналогове. Решението за конкретното преминаване се очаква през 2027 г., докато реалното начало на преминаването е планирано за декември 2029 г. Дотогава транспортните компании ще трябва да преодолеят редица предизвикателства, за да се съобразят с целите за намаляване на емисиите.

Както съобщава nn.de, проучването гласи, че най-малко 45% от автомобилния парк в областта трябва да бъде чист до 2025 г., като половината от него е без емисии. И това не спира дотук: от 2026 г. нататък този дял се очаква да нарасне до 65%, докато новите градски автобуси ще трябва да отделят 90% по-малко CO₂ през 2030 г. Преминаването към превозни средства с нулеви емисии е част от Закона за обществени поръчки за чисти превозни средства, който е в сила от 2021 г. и има за цел да направи местния обществен транспорт по-щадящ околната среда.

Икономическа ефективност и предизвикателства

Разходите за преобразуване за преминаване към електрическа мобилност са огромни: изчислено е, че преобразуването може да струва до 13 милиона евро, докато пълното преминаване към автобуси с батерии може да струва повече от 32 милиона евро. Водородните автобуси са дори по-скъпи с приблизително 68 милиона евро, но беше установено, че пълното преминаване към водород се счита за „неикономично“. Въпреки това, няма да има забележимо въздействие върху трафика в краткосрочен план, тъй като първото съобщение е малко вероятно да се състои най-рано през 2027 г.

За постигане на екологичните цели, окръгът вече е идентифицирал два пакета линии: пакет четири, който включва маршрутите Roth и Büchenbach, и пакет две, който обслужва Röttenbach и Georgensgmünd. Тези решения не са случайни, тъй като общественият транспорт в селските райони е изправен пред специални предизвикателства, особено по отношение на обхвата на автобусите.

Финансиране и бъдеще

За да подкрепи стратегически тази промяна, федералното правителство предоставя 1,25 милиарда евро за проучване и насърчаване на алтернативни задвижвания до 2024 г. „Насоките за насърчаване на алтернативни задвижвания за автобуси в пътническия транспорт“ имат за цел да подкрепят транспортните компании при закупуването и експлоатацията на превозни средства без емисии. Това е отразено и в резултатите на [now-gmbh.de].

Това финансиране включва не само автобуси с електрическо задвижване, но и алтернативни системи за задвижване като горивни клетки и дори превозни средства, задвижвани с биометан. Въпреки това, предизвикателството за преобразуване на цялата инфраструктура към задвижвания без емисии става ясно и оказва влияние върху разходите и дългосрочната икономическа жизнеспособност на местния обществен транспорт, както е отбелязано и в nahverkehrspraxis.de.

Гражданите на квартал Рот могат да бъдат любопитни да видят как ще се развият плановете и към какви нови обстоятелства ще трябва да се адаптира общественият транспорт през следващите години. Трансформацията към по-устойчиви транспортни средства е не само необходима, но и важен знак за бъдещето на нашите градове.