Městská část Roth plánuje přechod na bezemisní autobusy – co teď?

Městská část Roth plánuje přechod na bezemisní autobusy – co teď?

V městské části Roth se v současnosti uvažuje o výrazném přechodu na bezemisní autobusy. Studie proveditelnosti ukázala, že bateriové autobusy jsou výrazně hospodárnější než jejich vodíkové protějšky. Rozhodnutí o konkrétním přechodu se očekává v roce 2027, skutečný začátek přechodu je plánován na prosinec 2029. Do té doby budou muset dopravní podniky překonat řadu výzev, aby splnily cíle snižování emisí.

Jak uvádí nn.de, studie uvádí, že minimálně 45 % vozového parku v okrese musí být čistých, přičemž polovina z nich musí být do roku 2025 bez emisí. A nekončí to: od roku 2026 se očekává, že tento podíl vzroste na 65 %, dokud nové městské autobusy nebudou muset v roce 2030 vypouštět o 90 % méně CO₂. Přechod na vozidla s nulovými emisemi je součástí zákona o nákupu čistých vozidel, který je v platnosti od roku 2021 a jehož cílem je učinit místní veřejnou dopravu šetrnější k životnímu prostředí.

Ekonomická efektivita a výzvy

Náklady na přechod na elektrickou mobilitu jsou enormní: odhaduje se, že přestavba by mohla stát až 13 milionů eur, zatímco kompletní přechod na bateriové autobusy by mohl stát více než 32 milionů eur. Vodíkové autobusy jsou ještě dražší, odhadem na 68 milionů eur, ale bylo zjištěno, že úplný přechod na vodík je považován za „neekonomický“. V krátkodobém horizontu to však nebude mít žádný znatelný dopad na provoz, protože k prvnímu oznámení pravděpodobně nedojde nejdříve v roce 2027.

Aby bylo dosaženo ekologických cílů, okres již identifikoval dva svazky linek: svazek čtyři, který zahrnuje trasy Roth a Büchenbach, a svazek dva, který obsluhuje Röttenbach a Georgensgmünd. Tato rozhodnutí nejsou náhodná, protože veřejná doprava ve venkovských oblastech má zvláštní problémy, zejména v souvislosti s nabídkou autobusů.

Financování a budoucnost

S cílem strategicky podpořit tuto změnu dává federální vláda k dispozici 1,25 miliardy eur na výzkum a propagaci alternativních pohonů do roku 2024. „Směrnice pro podporu alternativních pohonů pro autobusy v osobní dopravě“ má za cíl podpořit dopravní společnosti při nákupu a provozu vozidel bez emisí. To se odráží i ve výsledcích [now-gmbh.de].

Toto financování zahrnuje nejen autobusy s elektrickým pohonem, ale také alternativní systémy pohonu, jako jsou palivové články a dokonce vozidla poháněná biometanem. Výzva přeměny celé infrastruktury na bezemisní pohony je však stále zřejmá a má dopad na náklady a dlouhodobou ekonomickou životaschopnost místní veřejné dopravy, jak je také uvedeno na nahverkehrspraxis.de.

Občané městské části Roth mohou být zvědaví, jak se budou plány vyvíjet a jakým novým okolnostem se bude muset veřejná doprava v příštích letech přizpůsobit. Přechod na udržitelnější dopravní prostředky je nejen nezbytný, ale také důležitým znamením pro budoucnost našich měst.