Roth-distriktet planlægger at skifte til emissionsfrie busser – hvad sker der nu?

Roth-distriktet planlægger at skifte til emissionsfrie busser – hvad sker der nu?

I Roth-distriktet overvejes i øjeblikket et væsentligt skifte til emissionsfrie busser. En forundersøgelse har vist, at batteribusser er væsentligt mere økonomiske end deres brint-modstykker. Beslutningen om det konkrete skifte forventes i 2027, mens den egentlige start af omstillingen er planlagt til december 2029. Indtil da skal transportvirksomhederne overkomme en række udfordringer for at overholde emissionsreduktionsmålene.

Som nn.de rapporterer, angiver undersøgelsen, at mindst 45 % af køretøjsflåden i distriktet skal være ren med 202,5 ​​fri, mens den skal være 202 fri. Og det stopper ikke der: Fra 2026 og frem forventes denne andel at stige til 65 %, indtil nye bybusser skal udlede 90 % mindre CO₂ i 2030. Omstillingen til nul-emissionskøretøjer er en del af loven om indkøb af renere køretøjer, som har været gældende siden 2021, og som har til formål at gøre den lokale kollektive transport mere miljøvenlig.

Økonomisk effektivitet og udfordringer

Ombygningsomkostningerne for at skifte til elektrisk mobilitet er enorme: Det anslås, at ombygningen kan koste op til 13 millioner euro, mens et komplet skifte til batteribusser kan koste mere end 32 millioner euro. Brintbusserne er endnu dyrere med anslået 68 millioner euro, men det viste sig, at et fuldt skift til brint anses for "ikke økonomisk". Der vil dog ikke være nogen mærkbar påvirkning af trafikken på kort sigt, da den første udmelding næppe sker før tidligst i 2027.

For at nå de økologiske mål har distriktet allerede identificeret to linjebundter: bundt fire, som omfatter Roth- og Büchenbach-ruterne, og bundt to, der betjener Röttenbach og Georgensgmünd. Disse beslutninger er ikke tilfældige, da den offentlige transport i landdistrikterne har særlige udfordringer, især i forhold til bussernes rækkevidde.

Finansiering og fremtid

For strategisk at understøtte denne ændring stiller den føderale regering 1,25 milliarder euro til rådighed til forskning og fremme af alternative kørselsmuligheder inden 2024. "Retningslinjen til fremme af alternative kørselsmuligheder for busser i passagertransport" har til formål at støtte transportvirksomheder med at købe og drive emissionsfrie køretøjer. Dette afspejles også i resultaterne af [now-gmbh.de].

Denne finansiering omfatter ikke kun busser med elektriske drev, men også alternative drivsystemer såsom brændselsceller og endda biomethandrevne køretøjer. Men udfordringen med at konvertere hele infrastrukturen til emissionsfrie drev er ved at blive tydelig og har en indvirkning på omkostningerne og den langsigtede økonomiske levedygtighed af lokal offentlig transport, som også bemærket i nahverkehrspraxis.de.

Borgerne i Roth-kvarteret kan være nysgerrige efter at se, hvordan planerne udvikler sig, og hvilke nye forhold den kollektive trafik skal tilpasse sig i de kommende år. Omstillingen til mere bæredygtige transportmidler er ikke kun nødvendig, men også et vigtigt tegn for vores byers fremtid.