El distrito de Roth planea cambiar a autobuses libres de emisiones: ¿qué pasa ahora?

El distrito de Roth planea cambiar a autobuses libres de emisiones: ¿qué pasa ahora?

En el distrito de Roth se está considerando actualmente un cambio significativo hacia autobuses libres de emisiones. Un estudio de viabilidad ha demostrado que los autobuses a batería son significativamente más económicos que sus homólogos de hidrógeno. La decisión sobre el cambio específico se espera para 2027, mientras que el inicio real del cambio está previsto para diciembre de 2029. Hasta entonces, las empresas de transporte tendrán que superar una serie de desafíos para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones.

Como informa nn.de, el estudio afirma que al menos el 45 % del parque de vehículos del distrito debe estar limpio hasta 2025 y la mitad de él libre de emisiones. Y la cosa no se queda ahí: a partir de 2026, se espera que esta proporción aumente hasta el 65%, hasta que los nuevos autobuses urbanos tengan que emitir un 90% menos de CO₂ en 2030. El cambio a vehículos con cero emisiones forma parte de la Ley de Adquisición de Vehículos Limpios, en vigor desde 2021 y cuyo objetivo es hacer que el transporte público local sea más respetuoso con el medio ambiente.

Eficiencia económica y desafíos

Los costes de conversión para pasar a la movilidad eléctrica son enormes: se estima que la conversión podría costar hasta 13 millones de euros, mientras que un cambio completo a autobuses a batería podría costar más de 32 millones de euros. Los autobuses de hidrógeno son aún más caros: se calcula que cuestan 68 millones de euros, pero se considera que un cambio completo al hidrógeno "no es económico". Sin embargo, no habrá ningún impacto notable en el tráfico a corto plazo, ya que es poco probable que el primer anuncio se produzca hasta 2027 como muy pronto.

Para alcanzar los objetivos ecológicos, el distrito ya ha identificado dos paquetes de líneas: el paquete cuatro, que incluye las rutas de Roth y Büchenbach, y el paquete dos, que sirve a Röttenbach y Georgensgmünd. Estas decisiones no son una coincidencia, ya que el transporte público en las zonas rurales enfrenta desafíos especiales, particularmente en relación con la gama de autobuses.

Financiación y futuro

Para apoyar estratégicamente este cambio, el gobierno federal destina 1.250 millones de euros a la investigación y promoción de propulsiones alternativas hasta 2024. La “Directriz para la promoción de propulsiones alternativas para autobuses en el transporte de pasajeros” tiene como objetivo apoyar a las empresas de transporte en la compra y explotación de vehículos libres de emisiones. Esto también se refleja en los resultados de [now-gmbh.de].

Esta financiación incluye no sólo autobuses con propulsión eléctrica, sino también sistemas de propulsión alternativos, como pilas de combustible e incluso vehículos propulsados ​​por biometano. Sin embargo, el desafío de convertir toda la infraestructura a unidades libres de emisiones se está volviendo claro y tiene un impacto en los costos y la viabilidad económica a largo plazo del transporte público local, como también se señala en nahverkehrspraxis.de.

Los ciudadanos del distrito de Roth pueden sentir curiosidad por saber cómo se desarrollarán los planes y a qué nuevas circunstancias tendrá que adaptarse el transporte público en los próximos años. La transformación hacia medios de transporte más sostenibles no sólo es necesaria, sino también una señal importante para el futuro de nuestras ciudades.