Okrug Roth planira prijeći na autobuse bez emisija - što će se sada dogoditi?

Okrug Roth planira prijeći na autobuse bez emisija - što će se sada dogoditi?

U okrugu Roth trenutno se razmatra značajan prelazak na autobuse bez emisija. Studija izvedivosti pokazala je da su autobusi na baterije znatno ekonomičniji od svojih pandana na vodik. Odluka o konkretnom prelasku očekuje se 2027. godine, dok je stvarni početak prelaska planiran za prosinac 2029. godine. Do tada će prijevozničke tvrtke morati prevladati brojne izazove kako bi ispunile ciljeve smanjenja emisija.

Kako nn.de izvješćuje, studija navodi da najmanje 45% voznog parka u okrugu mora biti čisto do 2025., a polovica od toga mora biti bez emisija. I tu ne staje: očekuje se da će od 2026. nadalje ovaj udio porasti na 65%, dok novi gradski autobusi ne budu morali emitirati 90% manje CO₂ 2030. Prelazak na vozila s nultom emisijom dio je Zakona o nabavi čistih vozila, koji je na snazi ​​od 2021. i čiji je cilj učiniti lokalni javni prijevoz ekološki prihvatljivijim.

Ekonomska učinkovitost i izazovi

Troškovi konverzije za prelazak na električnu mobilnost su ogromni: procjenjuje se da bi konverzija mogla koštati do 13 milijuna eura, dok bi potpuni prelazak na autobuse na baterije mogao stajati više od 32 milijuna eura. Autobusi na vodik još su skuplji i procjenjuju se na 68 milijuna eura, no utvrđeno je da se potpuni prijelaz na vodik smatra "neekonomičnim". Međutim, neće biti zamjetnog utjecaja na promet u kratkom roku, budući da se prva objava vjerojatno neće dogoditi najranije 2027. godine.

Kako bi se postigli ekološki ciljevi, okrug je već identificirao dva snopa linija: snop četiri, koji uključuje rute Roth i Büchenbach, i snop dva, koji služi Röttenbachu i Georgensgmündu. Ove odluke nisu slučajne jer javni prijevoz u ruralnim područjima ima posebne izazove, posebice u odnosu na domet autobusa.

Financiranje i budućnost

Kako bi strateški poduprla ovu promjenu, savezna vlada stavlja na raspolaganje 1,25 milijardi eura za istraživanje i promicanje alternativnih pogona do 2024. “Smjernice za promicanje alternativnih pogona za autobuse u putničkom prijevozu” imaju za cilj podržati prijevozničke tvrtke u kupnji i upravljanju vozilima bez emisija. To se također odražava u rezultatima [now-gmbh.de].

Ovo financiranje ne uključuje samo autobuse s električnim pogonom, već i alternativne pogonske sustave kao što su gorive ćelije, pa čak i vozila na biometan. Međutim, izazov pretvaranja cijele infrastrukture u pogone bez emisija postaje jasan i ima utjecaj na troškove i dugoročnu ekonomsku održivost lokalnog javnog prijevoza, kao što je također navedeno u nahverkehrspraxis.de.

Građani okruga Roth mogu biti znatiželjni vidjeti kako će se razvijati planovi i kojim će se novim okolnostima javni prijevoz morati prilagoditi u nadolazećim godinama. Transformacija u održivija prijevozna sredstva nije samo nužna, već i važan znak za budućnost naših gradova.