A Roth-negyed emissziómentes buszokra való átállást tervez – mi lesz most?

A Roth-negyed emissziómentes buszokra való átállást tervez – mi lesz most?

A Roth negyedben jelenleg is mérlegelik a jelentős átállást a károsanyag-kibocsátásmentes buszokra. Egy megvalósíthatósági tanulmány kimutatta, hogy az akkumulátoros buszok lényegesen gazdaságosabbak, mint hidrogénes társaik. A konkrét váltásról szóló döntés 2027-ben várható, a váltás tényleges megkezdését 2029 decemberére tervezik. Addig a közlekedési vállalatoknak számos kihívással kell megküzdeniük ahhoz, hogy megfeleljenek a kibocsátáscsökkentési céloknak.

Amint az nn.de beszámol, a tanulmány szerint a járműpark legalább 45%-ának a 2-2 kerületben 5,5 kibocsátásmentesnek kell lennie. És ez nem áll meg itt: 2026-tól ez az arány várhatóan 65%-ra emelkedik, mígnem 2030-ban az új városi buszoknak 90%-kal kevesebb CO₂-t kell kibocsátaniuk. A zéró kibocsátású járművekre való átállás a 2021 óta érvényben lévő tiszta járművek beszerzéséről szóló törvény része, és a helyi tömegközlekedés környezetbarátabbá tételét célozza.

Gazdasági hatékonyság és kihívások

Az elektromos mobilitásra való átállás átalakítási költségei óriásiak: a becslések szerint az átalakítás akár 13 millió euróba is kerülhet, míg az akkumulátoros buszokra való teljes átállás több mint 32 millió euróba kerülhet. A hidrogénbuszok még drágábbak, becslések szerint 68 millió euró, de kiderült, hogy a hidrogénre való teljes átállás „nem gazdaságos”. A forgalomra azonban rövid távon nem lesz érezhető hatása, mivel az első bejelentésre legkorábban 2027-ben kerülhet sor.

Az ökológiai célok elérése érdekében a kerület már két vonalköteget jelölt ki: a négyes köteget, amely a Roth és a Büchenbach útvonalat tartalmazza, és a kettes köteget, amely Röttenbachot és Georgensgmündet szolgálja ki. Ezek a döntések nem véletlenek, hiszen a vidéki tömegközlekedésnek sajátos kihívásokkal kell szembenéznie, különösen az autóbuszok választékával kapcsolatban.

Finanszírozás és jövő

A változás stratégiai támogatása érdekében a szövetségi kormány 2024-ig 1,25 milliárd eurót bocsát rendelkezésre az alternatív hajtások kutatására és népszerűsítésére. Az „Útmutató az autóbuszok alternatív hajtásainak népszerűsítéséhez a személyszállításban” célja, hogy támogassa a közlekedési vállalatokat a károsanyag-kibocsátásmentes járművek vásárlásában és üzemeltetésében. Ezt a [now-gmbh.de] eredményei is tükrözik.

Ez a finanszírozás nemcsak az elektromos hajtású autóbuszokra terjed ki, hanem az alternatív hajtásrendszerekre is, mint például az üzemanyagcellákra, sőt a biometán meghajtású járművekre is. A teljes infrastruktúra kibocsátásmentes hajtásokra való átalakításának kihívása azonban egyre nyilvánvalóbb, és hatással van a helyi tömegközlekedés költségeire és hosszú távú gazdasági életképességére, amint azt a [nahverkehrspraxis.de] is megjegyzi (https://www.nahverkehrspraxis.de/emissionsfreie-busse-in-den-staedten-ab-2030).

A Roth-negyed polgárai kíváncsiak lehetnek, hogyan alakulnak a tervek, milyen új körülményekhez kell alkalmazkodnia a közösségi közlekedésnek a következő években. A fenntarthatóbb közlekedési eszközökre való átállás nemcsak szükséges, hanem városaink jövője szempontjából is fontos jel.