Roth rajonas planuoja pereiti prie taršos neišmetančių autobusų – kas bus dabar?

Roth rajonas planuoja pereiti prie taršos neišmetančių autobusų – kas bus dabar?

Roth rajone šiuo metu svarstoma apie reikšmingą perėjimą prie taršos neišmetančių autobusų. Galimybių studija parodė, kad akumuliatoriniai autobusai yra žymiai ekonomiškesni nei jų vandeniliniai analogai. Sprendimo dėl konkretaus keitimo tikimasi 2027 m., o tikroji keitimo pradžia planuojama 2029 m. gruodį. Iki tol transporto įmonės turės įveikti daugybę iššūkių, kad atitiktų išmetamų teršalų mažinimo tikslus.

Kaip pranešama nn.de, tyrime teigiama, kad bent 45 % transporto priemonių parko rajone turi būti švarus, o pusė 20.2. Ir viskas tuo nesibaigia: nuo 2026 m. ši dalis turėtų išaugti iki 65 proc., kol 2030 m. nauji miesto autobusai turės išmesti 90 proc. mažiau CO₂. Perėjimas prie nulinės emisijos transporto priemonių yra švarių transporto priemonių viešųjų pirkimų įstatymo dalis, kuris galioja nuo 2021 m. ir kuriuo siekiama, kad vietinis viešasis transportas taptų ekologiškesnis.

Ekonominis efektyvumas ir iššūkiai

Perėjimo prie elektrinio mobilumo pertvarkymo kaštai yra milžiniški: skaičiuojama, kad perėjimas gali kainuoti iki 13 milijonų eurų, o visiškas perėjimas prie akumuliatorinių autobusų – daugiau nei 32 milijonus eurų. Vandeniliniai autobusai yra dar brangesni – maždaug 68 milijonai eurų, tačiau buvo nustatyta, kad visiškas perėjimas prie vandenilio yra „neekonomiškas“. Tačiau per trumpą laiką pastebimo poveikio eismui nebus, nes pirmasis pranešimas greičiausiai įvyks ne anksčiau kaip 2027 m.

Siekdamas ekologinių tikslų, rajonas jau nustatė du linijų paketus: ketvirtąjį, apimantį Roth ir Büchenbach maršrutus, ir antrąjį, kuris aptarnauja Röttenbach ir Georgensgmünd. Šie sprendimai nėra atsitiktinumas, nes viešasis transportas kaimo vietovėse turi ypatingų iššūkių, ypač susijusių su autobusų asortimentu.

Finansavimas ir ateitis

Siekdama strategiškai paremti šį pokytį, federalinė vyriausybė iki 2024 m. skiria 1,25 milijardo eurų alternatyvių važiavimų tyrimams ir populiarinimui. „Alternatyvių autobusų vairavimo priemonių keleivių vežime skatinimo gairėmis“ siekiama padėti transporto įmonėms įsigyti ir eksploatuoti išmetamųjų teršalų neturinčias transporto priemones. Tai atsispindi ir [now-gmbh.de] rezultatuose.

Šis finansavimas apima ne tik autobusus su elektrine pavara, bet ir alternatyvias pavaros sistemas, tokias kaip kuro elementai ir net biometanu varomos transporto priemonės. Tačiau tampa aiškus iššūkis visą infrastruktūrą paversti važiavimu be teršalų ir turi įtakos vietinio viešojo transporto sąnaudoms ir ilgalaikiam ekonominiam gyvybingumui, kaip taip pat nurodyta nahverkehrspraxis.de.

Roto rajono miestiečiams gali būti smalsu, kaip klostysis planai ir prie kokių naujų aplinkybių viešasis transportas turės prisitaikyti artimiausiais metais. Perėjimas prie tvaresnių transporto priemonių yra ne tik būtinas, bet ir svarbus ženklas mūsų miestų ateičiai.