Roth-distriktet planlegger å gå over til utslippsfrie busser – hva skjer nå?

Roth-distriktet planlegger å gå over til utslippsfrie busser – hva skjer nå?

I Roth-distriktet vurderes det nå en betydelig overgang til utslippsfrie busser. En mulighetsstudie har vist at batteribusser er betydelig mer økonomiske enn sine hydrogen-motstykker. Beslutningen om det konkrete skiftet er ventet i 2027, mens selve oppstarten av skiftet er planlagt i desember 2029. Frem til da vil transportselskapene måtte overvinne en rekke utfordringer for å overholde utslippsreduksjonsmålene.

Som nn.de rapporterer, sier studien at minst 45 % av bilparken i distriktet må være rengjort innen halvparten av -2,5 fri. Og det stopper ikke der: Fra 2026 og utover forventes denne andelen å stige til 65 %, inntil nye bybusser må slippe ut 90 % mindre CO₂ i 2030. Overgangen til nullutslippskjøretøy er en del av loven om anskaffelse av rene kjøretøy, som har vært gjeldende siden 2021, og har som mål å gjøre lokal kollektivtransport mer miljøvennlig.

Økonomisk effektivitet og utfordringer

Konverteringskostnadene for å bytte til elektrisk mobilitet er enorme: Det anslås at ombyggingen kan koste opptil 13 millioner euro, mens en fullstendig overgang til batteribusser kan koste mer enn 32 millioner euro. Hydrogenbussene er enda dyrere med anslagsvis 68 millioner euro, men det ble funnet at en full overgang til hydrogen anses som "ikke økonomisk". Det vil imidlertid ikke være noen merkbar påvirkning på trafikken på kort sikt, da den første kunngjøringen neppe vil finne sted før tidligst i 2027.

For å nå de økologiske målene har distriktet allerede identifisert to linjebunter: bunt fire, som inkluderer Roth- og Büchenbach-rutene, og bunt to, som betjener Röttenbach og Georgensgmünd. Disse avgjørelsene er ingen tilfeldighet, da kollektivtrafikken i distriktene har spesielle utfordringer, spesielt i forhold til rekkevidden av busser.

Finansiering og fremtid

For å strategisk støtte denne endringen, stiller den føderale regjeringen 1,25 milliarder euro til rådighet for forskning og promotering av alternative kjøreturer innen 2024. «Retningslinjen for fremme av alternative kjøreturer for busser i passasjertransport» har som mål å støtte transportselskaper i kjøp og drift av utslippsfrie kjøretøy. Dette gjenspeiles også i resultatene til [now-gmbh.de].

Denne finansieringen inkluderer ikke bare busser med elektrisk drift, men også alternative drivsystemer som brenselceller og til og med biometandrevne kjøretøy. Utfordringen med å konvertere hele infrastrukturen til utslippsfrie kjører blir imidlertid tydelig og har en innvirkning på kostnadene og den langsiktige økonomiske levedyktigheten til lokal kollektivtransport, som også bemerket i nahverkehrspraxis.de.

Innbyggerne i Roth-distriktet kan være nysgjerrige på hvordan planene vil utvikle seg og hvilke nye forhold kollektivtrafikken må tilpasse seg i årene som kommer. Omstillingen til mer bærekraftige transportmidler er ikke bare nødvendig, men også et viktig tegn for fremtiden til byene våre.