Dzielnica Roth planuje przejść na autobusy bezemisyjne – co się teraz stanie?

Dzielnica Roth planuje przejść na autobusy bezemisyjne – co się teraz stanie?

W dzielnicy Roth rozważa się obecnie znaczące przejście na autobusy bezemisyjne. Studium wykonalności wykazało, że autobusy akumulatorowe są znacznie bardziej ekonomiczne niż ich wodorowe odpowiedniki. Decyzja o konkretnej zmianie spodziewana jest w 2027 r., natomiast faktyczne rozpoczęcie zmiany zaplanowano na grudzień 2029 r. Do tego czasu firmy transportowe będą musiały pokonać szereg wyzwań, aby spełnić cele w zakresie redukcji emisji.

Jak podaje nn.de, z badania wynika, że ​​do 2025 r. co najmniej 45% floty pojazdów w okręgu musi być czyste, z czego połowa powinna być bezemisyjna. Na tym jednak się nie kończy: od 2026 r. odsetek ten ma wzrosnąć do 65%, aż w 2030 r. nowe autobusy miejskie będą musiały emitować o 90% mniej CO₂. Przejście na pojazdy zeroemisyjne jest częścią obowiązującej od 2021 r. ustawy o zamówieniach publicznych na ekologiczne pojazdy, której celem jest uczynienie lokalnego transportu publicznego bardziej przyjaznym dla środowiska.

Efektywność ekonomiczna i wyzwania

Koszty przejścia na mobilność elektryczną są ogromne: szacuje się, że konwersja może kosztować do 13 milionów euro, podczas gdy całkowite przejście na autobusy akumulatorowe może kosztować ponad 32 miliony euro. Autobusy wodorowe są jeszcze droższe i kosztują około 68 milionów euro, ale stwierdzono, że pełne przejście na wodór jest uważane za „nieekonomiczne”. Nie będzie to jednak zauważalnego wpływu na ruch w najbliższej perspektywie, gdyż pierwsze ogłoszenie prawdopodobnie nastąpi najwcześniej w 2027 roku.

Aby osiągnąć cele ekologiczne, okręg zidentyfikował już dwie wiązki linii: wiązkę czwartą, obejmującą trasy Roth i Büchenbach oraz wiązkę drugą, obsługującą Röttenbach i Georgensgmünd. Decyzje te nie są przypadkowe, gdyż transport publiczny na obszarach wiejskich stoi przed szczególnymi wyzwaniami, szczególnie w zakresie zasięgu autobusów.

Finansowanie i przyszłość

Aby strategicznie wesprzeć tę zmianę, rząd federalny do 2024 roku przeznaczy 1,25 miliarda euro na badania i promocję alternatywnych napędów. „Wytyczne dotyczące promocji alternatywnych napędów w autobusach w transporcie pasażerskim” mają na celu wsparcie firm transportowych w zakupie i eksploatacji pojazdów bezemisyjnych. Znajduje to również odzwierciedlenie w wynikach [now-gmbh.de].

Dofinansowanie to obejmuje nie tylko autobusy z napędem elektrycznym, ale także alternatywne układy napędowe, takie jak ogniwa paliwowe, a nawet pojazdy napędzane biometanem. Jednak wyzwanie polegające na przekształceniu całej infrastruktury w napędy bezemisyjne staje się jasne i ma wpływ na koszty i długoterminową rentowność lokalnego transportu publicznego, jak również zauważono w nahverkehrspraxis.de.

Mieszkańcy dzielnicy Roth mogą być ciekawi, jak rozwiną się plany i do jakich nowych okoliczności będzie musiała dostosować się komunikacja miejska w nadchodzących latach. Transformacja na bardziej zrównoważone środki transportu jest nie tylko konieczna, ale także ważnym znakiem dla przyszłości naszych miast.