O distrito de Roth está a planear mudar para autocarros livres de emissões – o que acontece agora?

O distrito de Roth está a planear mudar para autocarros livres de emissões – o que acontece agora?

No distrito de Roth, está atualmente a ser considerada uma mudança significativa para autocarros livres de emissões. Um estudo de viabilidade mostrou que os autocarros a bateria são significativamente mais económicos do que os seus homólogos a hidrogénio. A decisão sobre a mudança específica está prevista para 2027, enquanto o início efetivo da mudança está previsto para dezembro de 2029. Até lá, as empresas de transporte terão de superar uma série de desafios para cumprir as metas de redução de emissões.

Como relata nn.de, o estudo afirma que pelo menos 45% da frota de veículos no distrito deve estar limpa até 2025, sendo metade dela livre de emissões. E não para por aí: a partir de 2026, esta proporção deverá aumentar para 65%, até que os novos autocarros urbanos tenham de emitir 90% menos CO₂ em 2030. A mudança para veículos com emissões zero faz parte da Lei de Aquisição de Veículos Limpos, que está em vigor desde 2021 e visa tornar o transporte público local mais amigo do ambiente.

Eficiência económica e desafios

Os custos de conversão para mudar para a mobilidade eléctrica são enormes: estima-se que a conversão possa custar até 13 milhões de euros, enquanto uma mudança completa para autocarros a bateria pode custar mais de 32 milhões de euros. Os autocarros a hidrogénio são ainda mais caros, estimados em 68 milhões de euros, mas descobriu-se que uma mudança total para o hidrogénio é considerada “não económica”. No entanto, não haverá nenhum impacto perceptível no tráfego a curto prazo, uma vez que é pouco provável que o primeiro anúncio ocorra antes de 2027, no mínimo.

Para atingir os objetivos ecológicos, o distrito já identificou dois pacotes de linhas: o pacote quatro, que inclui as rotas Roth e Büchenbach, e o pacote dois, que serve Röttenbach e Georgensgmünd. Estas decisões não são coincidência, uma vez que o transporte público nas zonas rurais tem desafios especiais, particularmente em relação à gama de autocarros.

Financiamento e futuro

Para apoiar estrategicamente esta mudança, o governo federal disponibiliza 1,25 mil milhões de euros para investigação e promoção de acionamentos alternativos até 2024. A “Diretriz para a promoção de acionamentos alternativos para autocarros no transporte de passageiros” visa apoiar as empresas de transporte na aquisição e operação de veículos livres de emissões. Isto também se reflete nos resultados de [now-gmbh.de].

Este financiamento inclui não apenas autocarros com propulsão eléctrica, mas também sistemas de propulsão alternativos, como células de combustível e até veículos movidos a biometano. No entanto, o desafio de converter toda a infraestrutura em unidades livres de emissões está a tornar-se claro e tem um impacto nos custos e na viabilidade económica a longo prazo dos transportes públicos locais, como também observado em nahverkehrspraxis.de.

Os cidadãos do distrito de Roth podem estar curiosos para ver como os planos irão evoluir e a que novas circunstâncias o transporte público terá de se adaptar nos próximos anos. A transformação para meios de transporte mais sustentáveis ​​não é apenas necessária, mas também um sinal importante para o futuro das nossas cidades.