Districtul Roth plănuiește să treacă la autobuze fără emisii – ce se întâmplă acum?

Districtul Roth plănuiește să treacă la autobuze fără emisii – ce se întâmplă acum?

În districtul Roth, se ia în considerare în prezent o trecere semnificativă la autobuze fără emisii. Un studiu de fezabilitate a arătat că autobuzele cu baterii sunt semnificativ mai economice decât omologii lor cu hidrogen. Decizia privind schimbarea specifică este așteptată în 2027, în timp ce începerea efectivă a comutării este planificată pentru decembrie 2029. Până atunci, companiile de transport vor trebui să depășească o serie de provocări pentru a respecta obiectivele de reducere a emisiilor.

După cum raportează nn.de, studiul afirmă că cel puțin 45% din flota de vehicule din district trebuie să fie fără emisii, cu jumătate din 25 de emisii. Și nu se oprește aici: din 2026 încoace, această proporție este de așteptat să crească la 65%, până când noile autobuze urbane vor trebui să emită cu 90% mai puțin CO₂ în 2030. Trecerea la vehicule cu emisii zero face parte din Legea privind achizițiile de vehicule curate, care este în vigoare din 2021 și își propune să facă transportul public local mai ecologic.

Eficiență economică și provocări

Costurile de conversie pentru trecerea la mobilitatea electrică sunt enorme: se estimează că conversia ar putea costa până la 13 milioane de euro, în timp ce o trecere completă la autobuze cu baterie ar putea costa mai mult de 32 de milioane de euro. Autobuzele cu hidrogen sunt și mai scumpe, la aproximativ 68 de milioane de euro, dar s-a constatat că trecerea completă la hidrogen este considerată „neeconomică”. Cu toate acestea, nu va exista niciun impact vizibil asupra traficului pe termen scurt, deoarece este puțin probabil ca primul anunț să aibă loc până în 2027 cel mai devreme.

Pentru a atinge obiectivele ecologice, raionul a identificat deja două fascicule de linii: fasciculul patru, care include rutele Roth și Büchenbach, și fasciculul doi, care deservește Röttenbach și Georgensgmünd. Aceste decizii nu sunt o coincidență, deoarece transportul public din zonele rurale are provocări deosebite, în special în ceea ce privește gama de autobuze.

Finanțare și viitor

Pentru a sprijini strategic această schimbare, guvernul federal pune la dispoziție 1,25 miliarde de euro pentru cercetarea și promovarea vehiculelor alternative până în 2024. „Ghidul pentru promovarea vehiculelor alternative pentru autobuze în transportul de pasageri” își propune să sprijine companiile de transport în achiziționarea și operarea de vehicule fără emisii. Acest lucru se reflectă și în rezultatele [now-gmbh.de].

Această finanțare include nu numai autobuze cu propulsie electrică, ci și sisteme alternative de propulsie, cum ar fi celulele de combustie și chiar vehiculele alimentate cu biometan. Cu toate acestea, provocarea de a converti întreaga infrastructură la vehicule fără emisii devine clară și are un impact asupra costurilor și viabilității economice pe termen lung a transportului public local, așa cum se menționează și în nahverkehrspraxis.de.

Cetăţenii din cartierul Roth pot fi curioşi să vadă cum se vor dezvolta planurile şi la ce noi circumstanţe va trebui să se adapteze transportul public în următorii ani. Transformarea către mijloace de transport mai durabile este nu numai necesară, ci și un semn important pentru viitorul orașelor noastre.