Okrožje Roth načrtuje prehod na avtobuse brez emisij – kaj se bo zdaj zgodilo?

Okrožje Roth načrtuje prehod na avtobuse brez emisij – kaj se bo zdaj zgodilo?

V okrožju Roth trenutno razmišljajo o pomembnem prehodu na avtobuse brez emisij. Študija izvedljivosti je pokazala, da so baterijski avtobusi bistveno varčnejši od svojih primerkov na vodik. Odločitev o konkretnem prehodu pričakujemo leta 2027, dejanski začetek prehoda pa je predviden decembra 2029. Do takrat bodo morala prevozna podjetja premagati številne izzive, da bodo dosegla cilje zmanjšanja emisij.

Kot poroča nn.de, študija navaja, da mora biti vsaj 45 % voznega parka v okrožju do leta 2025 čistega, od tega polovica brez emisij. In tu se ne ustavi: od leta 2026 naprej naj bi se ta delež povečal na 65 %, dokler novi mestni avtobusi leta 2030 ne bodo morali izpuščati 90 % manj CO₂. Prehod na vozila brez emisij je del Zakona o javnih naročilih čistih vozil, ki velja od leta 2021 in katerega cilj je narediti lokalni javni prevoz okolju prijaznejši.

Ekonomska učinkovitost in izzivi

Stroški predelave za prehod na električno mobilnost so ogromni: ocenjujejo, da bi lahko predelava stala do 13 milijonov evrov, medtem ko bi popoln prehod na baterijske avtobuse lahko stal več kot 32 milijonov evrov. Avtobusi na vodik so še dražji z ocenjenimi 68 milijoni evrov, vendar je bilo ugotovljeno, da popoln prehod na vodik velja za "neekonomičen". Kratkoročno pa opaznega vpliva na promet ne bo, saj prva objava verjetno ne bo prej kot leta 2027.

Da bi dosegli ekološke cilje, je okrožje že določilo dva linijska sklopa: četrti sveženj, ki vključuje poti Roth in Büchenbach, in drugi sveženj, ki služi Röttenbachu in Georgensgmündu. Te odločitve niso naključje, saj ima javni prevoz na podeželju posebne izzive, predvsem v zvezi z dosegom avtobusov.

Financiranje in prihodnost

Da bi strateško podprla to spremembo, zvezna vlada daje na voljo 1,25 milijarde evrov za raziskave in promocijo alternativnih pogonov do leta 2024. Namen »Smernice za promocijo alternativnih pogonov za avtobuse v potniškem prometu« je podpreti transportna podjetja pri nakupu in upravljanju vozil brez emisij. To se odraža tudi v rezultatih [now-gmbh.de].

To financiranje ne vključuje le avtobusov z električnim pogonom, temveč tudi alternativne pogonske sisteme, kot so gorivne celice in celo vozila na biometan. Vendar postaja izziv pretvorbe celotne infrastrukture v brezemisijske pogone jasen in vpliva na stroške in dolgoročno ekonomsko upravičenost lokalnega javnega prevoza, kot je navedeno tudi v nahverkehrspraxis.de.

Meščani okrožja Roth so lahko radovedni, kako se bodo razvijali načrti in kakšnim novim okoliščinam se bo moral javni prevoz prilagoditi v prihodnjih letih. Prehod na bolj trajnostna prevozna sredstva ni le nujen, ampak tudi pomemben znak za prihodnost naših mest.