Stadsdelen Roth planerar att gå över till utsläppsfria bussar – vad händer nu?

Stadsdelen Roth planerar att gå över till utsläppsfria bussar – vad händer nu?

I Roth-distriktet övervägs för närvarande en betydande övergång till utsläppsfria bussar. En förstudie har visat att batteribussar är betydligt mer ekonomiska än sina motsvarigheter i vätgas. Beslutet om den specifika växlingen väntas 2027, medan själva starten av växlingen är planerad till december 2029. Fram till dess kommer transportföretagen att behöva övervinna en rad utmaningar för att klara utsläppsminskningsmålen.

Som nn.de rapporterar, anger studien att minst 45 % av fordonsflottan i distriktet måste vara ren med 202,5 ​​fria. Och det stannar inte där: från 2026 och framåt förväntas denna andel stiga till 65 %, tills nya stadsbussar kommer att behöva släppa ut 90 % mindre CO₂ 2030. Bytet till nollutsläppsfordon är en del av Clean Vehicles Procurement Act, som har varit i kraft sedan 2021 och syftar till att göra lokaltrafiken mer miljövänlig.

Ekonomisk effektivitet och utmaningar

Konverteringskostnaderna för att byta till elektrisk mobilitet är enorma: omställningen beräknas kunna kosta upp till 13 miljoner euro, medan en fullständig byte till batteribussar kan kosta mer än 32 miljoner euro. Vätgasbussarna är ännu dyrare till uppskattningsvis 68 miljoner euro, men man fann att en fullständig byte till vätgas anses vara "inte ekonomisk". Det blir dock ingen märkbar påverkan på trafiken på kort sikt, eftersom det första beskedet sannolikt inte kommer att ske förrän tidigast 2027.

För att uppnå de ekologiska målen har distriktet redan identifierat två linjebuntar: bunt fyra, som inkluderar Roth- och Büchenbach-linjerna, och bunt två, som betjänar Röttenbach och Georgensgmünd. Dessa beslut är inga tillfälligheter, eftersom kollektivtrafiken på landsbygden har särskilda utmaningar, framför allt när det gäller utbudet av bussar.

Finansiering och framtid

För att strategiskt stödja denna förändring ställer den federala regeringen 1,25 miljarder euro till förfogande för forskning och främjande av alternativa körningar till 2024. "Riktlinjen för främjande av alternativa körningar för bussar i passagerartransporter" syftar till att stödja transportföretag i att köpa och driva utsläppsfria fordon. Detta återspeglas också i resultaten av [now-gmbh.de].

Denna finansiering omfattar inte bara bussar med eldrift, utan också alternativa drivsystem som bränsleceller och till och med biometandrivna fordon. Utmaningen med att konvertera hela infrastrukturen till utsläppsfria körningar blir dock tydlig och har en inverkan på kostnaderna och den långsiktiga ekonomiska bärkraften för lokal kollektivtrafik, vilket också noteras i nahverkehrspraxis.de.

Invånarna i stadsdelen Roth kan vara nyfikna på att se hur planerna kommer att utvecklas och vilka nya förutsättningar kollektivtrafiken måste anpassa sig till de kommande åren. Omställningen till mer hållbara transportmedel är inte bara nödvändig, utan också ett viktigt tecken för våra städers framtid.