Jezdec na elektrokole zraněný při kolizi v Gelchsheimu – co teď?

Jezdec na elektrokole zraněný při kolizi v Gelchsheimu – co teď?

V pátek ráno 15. června 2025 došlo v Gelchsheimu v okrese Würzburg k dopravní nehodě, která opět ilustruje riziko pro cyklisty. Byla tam 74letá řidička auta, když chtěla odbočit na Sonderhöfer Straße. Bohužel přehlédla 71letého jezdce na elektrokole, který měl přednost a obě vozidla se srazila. Jezdkyně na elektrokole měla naštěstí na hlavě přilbu, která ji zachránila před vážnými zraněními.

Díky helmě došlo jen k drobným oděrkám a krvácení z nosu. Přesto byl jezdec na elektrokole preventivně převezen sanitkou na Mainklinik v Ochsenfurtu. Takové incidenty jasně ukazují, jak důležité je nošení přilby, zejména pro starší cyklisty, kteří jsou obzvláště ohroženi.

Roste počet nehod mezi cyklisty

Počet nehod mezi cyklisty je alarmující. Podle aktuálních statistik byl v loňském roce jedním ze šesti usmrcených v dopravě cyklista. Při dopravních nehodách zemřelo celkem 441 cyklistů, z toho 192 na elektrokolech. To je nárůst o 11,4 % ve srovnání s rokem 2014, což naznačuje, že je kriticky nutné zvýšit bezpečnost cyklistů. Zvláště znepokojivé je, že 63,5 % smrtelně zraněných cyklistů bylo ve věku 65 let nebo starších, jak ukazuje [Federální statistika](https://www.destatis.de/DE/Presse/Press Releases/2025/04/PD25_N020_461.html).

Celkově byl v roce 2024 při pohledu na úmrtnost na silnicích obecně pozitivní trend: byly o 18,3 % nižší než před deseti lety. Přesto zůstává podíl seniorů bez pomocného motoru, kteří mají nehodu, extrémně vysoký, a to 59,4 %. Zejména uživatelé elektrokol ve věku 65 let a více představují významný podíl cyklistů se smrtelnými nehodami, a to 68,8 %.

Havarijní analýzy a jejich příčiny

Analýza nehod ukazuje, že jiný účastník silničního provozu byl účastníkem více než 67,7 % z 92 882 nehod na kole, při nichž došlo ke zranění osob. V téměř 70,7 % těchto případů se jednalo o řidiče. Je znepokojivé, že cyklisté jsou považováni za hlavní viníky přibližně 50,7 % nehod, při nichž došlo ke zranění osob. U nehod s účastí chodců byli hlavními viníky v 57,0 % případů, zatímco u motocyklů byl podíl 50,2 %. Zajímavé ale je, že cyklisté zavinili především nehody řidičů jen ve 24,7 % případů, což dává naději na lepší soužití na silnici.

Tato čísla a incidenty, jako ten v Gelchsheimu, jasně ukazují, že je nutné přehodnotit silniční provoz. Větší pozornost a přednost v jízdě vyžadují cyklisté a zejména starší uživatelé. Koneckonců je jich na našich silnicích mnoho a přispívají k pohybu v našich komunitách. Bez ohledu na to, zda mladí nebo staří, každý by měl dorazit do cíle bezpečně a nezraněn.