Gelchsheimis kokkupõrkes vigastada saanud e-rattasõitja – mis nüüd saab?

Gelchsheimis kokkupõrkes vigastada saanud e-rattasõitja – mis nüüd saab?

Reede hommikul, 15. juunil 2025 juhtus Würzburgi linnaosas Gelchsheimis liiklusõnnetus, mis ilmestab taas kord jalgratturite ohtu. 74-aastane autojuht oli seal, kui tahtis Sonderhöfer Straßele pöörata. Kahjuks jättis ta 71-aastasele e-rattaga sõitjale, kellel oli eesõigus, kahe silma vahele ja kaks sõidukit põrkasid kokku. Õnneks kandis e-rattasõitja kiivrit, mis päästis ta rasketest vigastustest.

Tänu kiivrile tekkisid vaid väikesed marrastused ja ninaverejooksud. Sellest hoolimata viidi e-rattasõitja ettevaatusabinõuna kiirabiautoga Ochsenfurti Mainkliinikusse. Sellised juhtumid näitavad selgelt, kui oluline on kiivri kandmine, eriti vanemate jalgratturite jaoks, kes on eriti ohustatud.

Kasvav õnnetuste arv jalgratturite seas

Õnnetuste arv jalgratturite seas on murettekitav. Praeguse statistika järgi oli eelmisel aastal iga kuues liikluses hukkunu jalgrattur. Liiklusõnnetustes hukkus kokku 441 jalgratturit, neist 192 Pedelecsis. See on 11,4% rohkem kui 2014. aastal, mis viitab kriitilisele vajadusele parandada jalgratturite ohutust. Eriti murettekitav on see, et [föderaalne statistika] (https://www.destatis.de/DE/Presse/Press Releases/2025/04/PD25_N020_461.html) oli 63,5% surmavalt viga saanud jalgratturitest 65-aastased või vanemad.

Üldiselt oli 2024. aastal liiklussurmade arvu laiemalt vaadates positiivne trend: neid oli kümne aasta taguse ajaga võrreldes 18,3% vähem. Sellegipoolest püsib avariisse sattunud abimootorita pensionäride osakaal endiselt ülikõrge, 59,4%. Eelkõige moodustavad 65-aastased ja vanemad Pedeleci kasutajad märkimisväärse osa surmaga lõppenud jalgratturitest – 68,8%.

Õnnetuste analüüsid ja nende põhjused

Õnnetuste analüüs näitab, et 92 882 kehavigastustega lõppenud jalgrattaõnnetusest osales üle 67,7% teine ​​liikleja. Peaaegu 70,7% juhtudest oli see juht. On murettekitav, et jalgrattureid peetakse peasüüdlasteks ligikaudu 50,7% vigastustega lõppenud õnnetustes. Jalakäijatega juhtunud õnnetustes olid nemad peasüüdlased 57,0% juhtudest, samas kui mootorrataste osakaal oli 50,2%. Huvitav on aga see, et autojuhtidega juhtunud õnnetustes olid kõigest 24,7% juhtudest süüdi eelkõige jalgratturid, mis annab lootust paremale kooseksisteerimisele teel.

Need numbrid ja juhtumid, nagu Gelchsheimi juhtum, näitavad selgelt, et maanteeliikluse ümbermõtestamine on vajalik. Rohkem tähelepanu ja eesõigust on vaja jalgratturitele ja eriti vanematele kasutajatele. Lõppude lõpuks on neid meie teedel palju ja nad aitavad kaasa meie kogukondades liikumisele. Olenemata sellest, kas nad on noored või vanad, peaksid kõik jõudma sihtkohta turvaliselt ja vigastamata.