Sähköpyöräilijä loukkaantui kolarissa Gelchsheimissa – mitä nyt?

Sähköpyöräilijä loukkaantui kolarissa Gelchsheimissa – mitä nyt?

Perjantaiaamuna 15.6.2025 Gelchsheimissa Würzburgin alueella tapahtui liikenneonnettomuus, joka kuvaa jälleen kerran pyöräilijöiden riskiä. Paikalla oli 74-vuotias autonkuljettaja, kun hän halusi kääntyä Sonderhöfer Straßelle. Valitettavasti hän jätti huomiotta 71-vuotiaan sähköpyöräilijän, jolla oli etuoikeus, ja kaksi ajoneuvoa törmäsivät toisiinsa. Onneksi sähköpyöräilijällä oli kypärä, joka säästi hänet vakavilta vammilta.

Kypärän ansiosta oli vain pieniä hankauksia ja nenäverenvuotoja. Sähköpyöräilijä vietiin kuitenkin varotoimenpiteenä ambulanssilla Mainklinikille Ochsenfurtiin. Tällaiset tapaukset tekevät selväksi, kuinka tärkeää kypärän käyttö on, erityisesti iäkkäille pyöräilijöille, jotka ovat erityisen vaarassa.

Pyöräilijöiden onnettomuuksien määrä lisääntyy

Pyöräilijöiden onnettomuuksien määrä on hälyttävä. Nykyisten tilastojen mukaan viime vuonna joka kuudes liikennekuolemat oli pyöräilijä. Liikenneonnettomuuksissa kuoli yhteensä 441 pyöräilijää, joista 192 Pedelecsissä. Tämä on 11,4 % kasvua vuoteen 2014 verrattuna, mikä viittaa siihen, että pyöräilijöiden turvallisuutta on ehdottomasti parannettava. Erityisen huolestuttavaa on, että 63,5 % kuolemaan loukkaantuneista pyöräilijöistä oli 65-vuotiaita tai vanhempia, kuten [Federal Statistics](https://www.destatis.de/DE/Presse/Press Releases/2025/04/PD25_N020_461.html) osoittaa.

Kaiken kaikkiaan vuonna 2024 liikenteessä kuolleiden määrä oli positiivinen: ne olivat 18,3 % pienemmät kuin kymmenen vuotta sitten. Siitä huolimatta onnettomuuteen joutuneiden eläkeläisten osuus ilman apumoottoria on edelleen erittäin korkea, 59,4 %. Erityisesti vähintään 65-vuotiaat Pedelecin käyttäjät muodostavat merkittävän osan kuolemaan johtaneista pyöräilijöistä, 68,8 %.

Onnettomuusanalyysit ja niiden syyt

Onnettomuuksien analyysi osoittaa, että toinen tienkäyttäjä oli osallisena yli 67,7 %:ssa 92 882 henkilövahinkoon johtaneesta pyöräonnettomuudesta. Lähes 70,7 prosentissa tapauksista tämä oli kuljettaja. On huolestuttavaa, että pyöräilijöitä pidetään pääsyyllisinä noin 50,7 prosentissa henkilövahinkoon johtavista onnettomuuksista. Jalankulkijoiden onnettomuuksissa he olivat pääsyyllisiä 57,0 % tapauksista, kun taas moottoripyörien osuus oli 50,2 %. Mutta on mielenkiintoista, että vain 24,7 prosentissa tapauksista pyöräilijät olivat pääosin syyllisiä kuljettajien onnettomuuksiin, mikä antaa toivoa parempaan rinnakkaiseloon tiellä.

Nämä luvut ja tapahtumat, kuten Gelchsheimissa, osoittavat selvästi, että tieliikenteen uudelleenarviointi on tarpeen. Pyöräilijöiltä ja erityisesti ikääntyneiltä käyttäjiltä tarvitaan enemmän huomiota ja etuajoa. Loppujen lopuksi niitä on lukuisia teillämme ja ne edistävät liikkumista yhteisöissämme. Olipa nuori tai vanha, jokaisen tulee päästä määränpäähänsä turvallisesti ja vahingoittumattomina.