Vozač e-bicikla ozlijeđen u sudaru u Gelchsheimu – što sada?

Vozač e-bicikla ozlijeđen u sudaru u Gelchsheimu – što sada?

U petak ujutro, 15. lipnja 2025., dogodila se prometna nesreća u Gelchsheimu, okrug Würzburg, što još jednom ilustrira rizik za bicikliste. 74-godišnja vozačica automobila bila je tamo kada je htjela skrenuti u Sonderhöfer Straße. Nažalost, previdjela je 71-godišnjeg vozača e-bicikla koji je imao prednost te su se dva vozila sudarila. Srećom, vozačica e-bicikla nosila je kacigu koja ju je spasila od težih ozljeda.

Zahvaljujući kacigi, bilo je samo manjih ogrebotina i krvarenja iz nosa. Ipak, iz predostrožnosti, vozač e-bicikla je vozilom hitne pomoći odvezen u Mainklinik u Ochsenfurtu. Takvi incidenti jasno pokazuju koliko je važno nošenje kacige, posebno za starije bicikliste koji su posebno ugroženi.

Sve više nesreća među biciklistima

Broj nesreća među biciklistima je alarmantan. Prema trenutnim statistikama, jedan od šest smrtno stradalih u prometu prošle godine bio je biciklist. Ukupno je u prometnim nesrećama poginuo 441 biciklist, od čega 192 na Pedelecu. To je povećanje od 11,4% u usporedbi s 2014., što sugerira da postoji kritična potreba za poboljšanjem sigurnosti biciklista. Ono što je posebno zabrinjavajuće je da je 63,5% smrtno ozlijeđenih biciklista bilo u dobi od 65 godina ili više, kao što pokazuju [Federalne statistike](https://www.destatis.de/DE/Presse/Press Releases/2025/04/PD25_N020_461.html).

Općenito gledano, u 2024. zabilježen je pozitivan trend kada se gledaju općenito smrtni slučajevi na cestama: one su bile 18,3% manje u usporedbi s prije deset godina. Unatoč tome, udio starijih osoba bez pomoćnog motora koji dožive nesreću ostaje izuzetno visok na 59,4%. Konkretno, korisnici Pedeleca koji imaju 65 godina i stariji predstavljaju značajan udio biciklista koji imaju smrtonosne nesreće, njih 68,8%.

Analize nezgoda i njihovi uzroci

Analiza nesreća pokazuje da je drugi sudionik u prometu bio uključen u više od 67,7% od 92.882 nesreće biciklista koje su rezultirale osobnim ozljedama. U gotovo 70,7% ovih slučajeva, to je bio vozač. Zabrinjavajuće je da se biciklisti smatraju glavnim krivcima u oko 50,7% nesreća s ozljedama. U nesrećama u kojima su sudjelovali pješaci, oni su bili glavni krivci u 57,0% slučajeva, dok je udio kod motocikala bio 50,2%. No, zanimljivo je da su u nesrećama u kojima su sudjelovali vozači prije svega biciklisti bili krivci u samo 24,7% slučajeva, što daje nadu za bolji suživot na cesti.

Ove brojke i incidenti, poput onog u Gelchsheimu, jasno pokazuju da je potrebno ponovno promišljanje cestovnog prometa. Više pozornosti i prednosti prolaska potrebno je za bicikliste, a posebno za starije korisnike. Uostalom, brojni su na našim cestama i doprinose snalaženju u našim zajednicama. Bez obzira bili mladi ili stari, svi bi trebali sigurno i neozlijeđeni stići na svoje odredište.