Voznik e-kolesa se je poškodoval v primeru trka v Gelchsheim-kaj zdaj?

Voznik e-kolesa se je poškodoval v primeru trka v Gelchsheim-kaj zdaj?

Gelchsheim, Deutschland - V petek zjutraj, 15. junija 2025, se je v okrožju Gelchsheim v Würzburgu zgodila prometna nesreča, ki še enkrat ponazarja tveganje za kolesarjenje. 74-letna voznika avtomobila je bila tam, ko se je želela spremeniti v Sonderhöfer Strasse. Na žalost je spregledala 71-letnega voznika e-kolesa, ki je imel pravico do desnice in trka obeh vozil. Na srečo je voznik e-kolesa nosil čelado, ki jo je rešila pred slabšimi poškodbami.

Zahvaljujoč čeladi je ostala z rahlimi odrgninami in nosnih krvavitvah. Kljub temu je bil voznika e-kolesa kot previdnost pripeljan na glavno kliniko v Ochsenfurtu. Takšni incidenti jasno kažejo, kako pomembno je nošenje čelade, zlasti za starejše kolesarje, ki so še posebej ogroženi.

Povečanje števila nesreč za kolesarje

Število nesreč za kolesarje je zaskrbljujoče. Po trenutni statistiki je bila vsaka šesta prometna smrtna žrtev lani kolesar. V prometnih nesrečah je umrlo skupno 441 kolesarjev, od tega 192 s Pedelecs. To je v primerjavi z letom 2014 povečanje za 11,4 %, kar kaže, da je treba izboljšati varnost kolesarjev. Zlasti je zaskrbljujoče, da je bilo 63,5 % smrtno poškodovanih kolesarjev 65 ali več kot nacionalna statistika.

Na splošno je bila leta 2024 pozitivna težnja, če pogledate na vožnjo na splošno: ti so bili v primerjavi s pred desetimi leti 18,3 % nižji. Kljub temu je delež žrtev starejših občanov ostajal izjemno visok, 59,4 % pa brez pomožnega motorja. Zlasti uporabniki Pedeleca, ki so stari 65 let in več, so pomemben del smrtno zdrobljenega kolesarjenja s 68,8 %.

analize nesreč in njihovi vzroki

Analiza nesreč kaže, da je bil drugi cestni uporabnik vključen v več kot 67,7 % od 92.882 kolesarskih nesreč z osebnimi poškodbami. V skoraj 70,7 % teh primerov je bil to voznik. Skrbi je, da kolesarji veljajo za glavni vzrok pri približno 50,7 % nesreč z osebnimi poškodbami. V primeru nesreč s pešci so bili glavni krivci v 57,0 % primerov, medtem ko je bil delež motociklov 50,2 %. Zanimivo pa je, da so kolesarji glavni dolg nosili le v 24,7 % primerov v nesrečah z avtomobilskimi potniki, kar daje upanje za boljše sodelovanje v cestnem prometu.

Te številke in incidente, kot je to v Gelchsheimu, jasno kažejo, da je potrebno premislek o cestnem prometu. Potrebna je več pozornosti in pravice za kolesarje in še posebej za starejše uporabnike. Konec koncev so na cesti na naših ulicah na cesti in prispevajo k gibanju v naših skupnostih. Ne glede na to, ali so mladi ali stari, bi morali vsi varno in neokrnjeni priti na cilj.