Suche
Mein Konto
Schweinfurt v nemiru: Nov koncept avtobusa stane pol milijona več!
Schweinfurt razpravlja o novem konceptu mestnega avtobusa 2.0, ki je dražji in skrajša potovanja. Aplikacija FAIRTIQ poenostavlja potovanje z avtobusom.
Schweinfurt v nemiru: Nov koncept avtobusa stane pol milijona več!
V Schweinfurtu novi koncept mestnega avtobusa 2.0 povzroča živahne razprave. Inženirja Ines Bender in Hartmut Bach, ki sta kritično preučila koncept, govorita celo o »Schildbürgerjevi potegavščini«. Po njihovem izračunu bo nov sistem povzročil okoli pol milijona evrov dodatnih stroškov na leto, kar se glede na trenutno finančno situacijo zdi vprašljivo. poroča Glavna pošta.
Ključna točka kritike inženirjev je, da bo v primerjavi s starim avtobusnim sistemom odpovedanih približno 130 voženj. To ne omejuje le pogostosti, temveč tudi prilagodljivost uporabe za potnike. Medtem ko avtobusi na novem terminalu zdaj mirujejo več kot 60 ur na delovni dan, prihaja do nekakšnega kurjenja denarja, ki ga povzročajo avtobusi, ki ne vozijo. Bender in Bach poudarjata, da državljani in uporabniki avtobusov nimajo koristi od teh zaustavitev. Poleg tega nov koncept zahteva zaposlitev desetih dodatnih voznikov avtobusov, kar še povečuje že tako zaskrbljujoče dodatne stroške.
Odhod v digitalizacijo
Uvedba sistema brezgotovinskega plačevanja zahteva enkratno prijavo potnikov. Nato imajo možnost uporabe funkcije »Smart Stop«, ki omogoča samodejno odjavo, če jo pozabite ročno zaključiti. Ta inovacija je del novega prometnega omrežja, ki bo vzpostavljeno v Mainfranken od leta 2025 in ne bo samo olajšalo potovanja, ampak bo tudi učinkovitejše.
Izzivi za lokalni promet
Toda kaj piše? "Hudič je v podrobnostih." Za samostojno delovanje na področju lokalnega prometa morajo biti izpolnjene določene zahteve, kot je to v Poročilo DB Regio se izvrši. Prevozna podjetja morajo vloge predložiti pristojnemu organu za izdajo dovoljenj, da zagotovijo, da njihova ponudba ustreza standardom organa. To bi lahko bil izziv za nekatere operaterje, medtem ko bi drugi lahko imeli koristi od novih predpisov. Neodvisni prevoz ima to prednost, da razbremenjuje javni proračun in motivira zasebne ponudnike h konkurenčnosti.
Mesto in odgovorna prevozna podjetja morajo zdaj imeti dobro roko, da bodo spremembe uspele in da ne bo novi koncept postal bumerang. V kolikšni meri je mogoče kritične glasove in nove digitalne ponudbe uskladiti, bomo še videli. Nekaj je gotovo: vozniki in potniki avtobusov v Schweinfurtu se morajo pripraviti na razburljive, čeprav zahtevne čase.