500 miljardia infrastruktuuriin – mutta missä on rahat?

500 miljardia infrastruktuuriin – mutta missä on rahat?

Saksa on ottamassa uraauurtavan askeleen infrastruktuurin kehittämisessä. Liittovaltion hallitus on päättänyt valtavasta 500 miljardin euron erikoisrahastosta, jota käytetään ensisijaisesti vaikeuksissa olevan julkisen infrastruktuurin ja ilmastonsuojelun investointeihin. Kriitikot ovat kuitenkin skeptisiä: Saksan teollisuuden liiton varatoimitusjohtaja Holger Lösch ilmaisi huolensa toimenpiteen tehokkuudesta. Hän varoittaa "siirtymäasemasta", jossa varoja vain jaetaan uudelleen sen sijaan, että annettaisiin uusia varoja. Lösch vaatii merkittävää rahoituksen lisäystä, jotta voidaan onnistuneesti pienentää olemassa olevaa investointiruuhkaa ja edistää kiireellisesti tarvittavia toimenpiteitä teiden ja rautateiden ylläpitoon. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden-sonder.html) on jo tehty raportti, joka budjetin liikennebudjettia, mikä voi lisätä skeptisyyttä entisestään.

Erikoisrahaston tavoite on selvä: Saksasta tulee ilmastoneutraali vuoteen 2045 mennessä ja julkinen infrastruktuuri saatava kuntoon. Maaliskuussa 2025 hyväksytyt perustuslain muutokset mahdollistavat tämän massiivisen rahaston perustamisen. Suunnitellut investoinnit sisältävät muun muassa raideliikenteen parantamista sekä digitaalisen koulutuksen ja lastenhoidon rahoituksen lisäämistä. Liittovaltion liikenneministeriö näkee kuitenkin jo miljardin euron rahoitusvajeen uusien rautateiden rakentamiseen, mikä korostaa entisestään infrastruktuurialan haastetta (liittovaltion hallitus).

Konkreettiset rahoitusmenetelmät

Toimenpiteiden rahoitukseen vuodelle 2025 on alun perin varattu noin 37 miljardia euroa. Kuten liittohallitus korostaa, liittovaltion budjetin investointimenojen tulee olla vähintään kymmenen prosenttia kokonaismenojen yläpuolella, jotta erityisrahastosta vapautuisi lisävaroja. Painopiste ei ole vain infrastruktuurin laajentamisessa, vaan myös Saksan vaurauden ja kilpailukyvyn vahvistamisessa. [Welt](https://www.welt.de/politik/deutschland/article6901b6c4c008edcf0c856b8b/architektur-mittel- Werden-nur-umschichtt-industrie-warnt-vor-mogelpackung-bei-milliarden-sondervermoreports päätti nopeasti toteuttaa blackjagen-sondervermoreportin.html) kaikki projektit valmiina rakentamiseen.

Kaksipäiväinen liikenneministerien konferenssi (VMK) alkaa tänään Straubingissa, jossa keskustellaan muun muassa Deutschlandticketista ja raideliikenteen tulevaisuudesta. Tämä konferenssi voisi olla ratkaiseva foorumi infrastruktuuripolitiikan suunnan määrittämisessä ja suuremman avoimuuden ja tehokkuuden varmistamisessa varojen käytössä. Osavaltioita kehotetaan käyttämään erityisrahaston varat tehokkaasti lisäinvestointien kannustamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että kysymys jää siitä, voidaanko erityisrahastoon asetetut korkeat odotukset myös täyttää. Monien haasteiden ja teollisuuden skeptisyyden vuoksi suunniteltujen hankkeiden toteuttaminen tulee olemaan todellinen kärsivällisyyden koe liittovaltion hallitukselle. Tulevat kuukaudet ja vuodet näyttävät, onko Saksa todella oikealla tiellä vai onko se vain huijausta, joka ei pysty ratkaisemaan investointiruuhkaa.