Trafikkvending i Bogen: beslutning om trygg skolevei nærmer seg!

Trafikkvending i Bogen: beslutning om trygg skolevei nærmer seg!

Det skjer noe i kommuneplanleggingens verden! 8. november 2025 diskuterte ÖDP/PU distriktsrådsgruppe den planlagte sykkel- og fotgjengerovergangen på SR 17 nær Furth/Oberalteich mer detaljert på et møte. Målet med dette tiltaket er å sikre trygg skolevei til fremtidens barneskolesenter i Bogen. Administrasjonen har allerede bekreftet at overgangen vil bli vurdert og planlagt på et tidlig tidspunkt. På denne måten skal elevene komme seg til skolen uten bekymringer.

En interessant detalj: Under diskusjonen tok gruppen opp det faktum at noen trær under beskyttelse kan miste statusen. Dette har satt nedre naturvernmyndighet i aksjon, som for tiden kontrollerer alle naturminner for vernestatus. Nye tilskudd til naturminner står imidlertid ikke på agendaen. Michael Hirtreiter stilte spørsmål ved sammenhengen mellom planene og delstatsregjeringens beslutning om å redusere byråkratiet, et tema som drev møtet ytterligere.

Utdanning og bærekraft i fokus

Et annet hett tema var bydelens planlagte deltakelse i MobilMint, et program som støtter barn i STEM-fagene (matematikk, informatikk, naturvitenskap og teknologi). Straubing by har sendt inn søknad i denne sammenhengen, og ungdomstilbudene i bydelen bruker allerede formatet intensivt. Anita Bogner fra stortingsgruppen tok tydelig til orde for å støtte dette prosjektet, som dekker et stort behov.

Det er også spennende nyheter på området bærekraft. Josef Gold informerte om at ansatte nå kan lade elbiler gratis på sin parkeringsplass. Strømmen til disse ladestasjonene kommer fra vårt eget solcelleanlegg. Dette skal skape insentiv for e-mobilitet og viser at bydelen jobber aktivt med sine klimamål. Det skal likevel bemerkes at klimasjefens korte tjenestetid ennå ikke har muliggjort noen dyptgripende forbedringer i distriktspolitikken. Vi jobber videre med konkrete tiltak for å spare CO₂.

Offentlig transport i distriktet

Et sentralt tema på møtet var også fellesutredningen av lokal kollektivtransport. Bydelen står overfor beslutningen om å melde seg inn i et samferdselsforbund innen 31. desember 2025. Det er to alternativer: å utvide eksisterende rv eller etablere en ny med Donau-Wald. En fordel med medlemskap er offentlige finansieringsløfter på opptil 90 %, som økonomisk kan støtte integrering i en transportforening. Dr. Röder uttrykte sin optimisme om at integrering i et eksisterende system ville være enklere enn å sette opp et nytt.

I lys av disse mangfoldige planene og initiativene er det tydelig at det skjer mye i distriktet – enten det er i utdanningssektoren eller i utviklingen av bærekraftige transportstrukturer. Diskusjonene og beslutningene som tas her har potensial til å forbedre både livskvaliteten til innbyggerne og bydelens økologiske fremtid betydelig.