Chaos de la circulation à Memmingen Est : à la recherche de solutions pour les routes encombrées !

Chaos de la circulation à Memmingen Est : à la recherche de solutions pour les routes encombrées !

La situation au rond-point du carrefour Memmingen Est devient de plus en plus précaire. Plus de 30 000 véhicules transitent désormais chaque jour par cette zone. C'est près de 13 000 de plus qu'en 2007, où environ 17 700 voitures étaient recensées chaque jour. Surtout aux heures de pointe, il y a souvent des retards qui s'étendent jusqu'à l'A96 et bloquent non seulement la voie de droite, mais provoquent également des situations dangereuses. L’étude de circulation commandée par le district d’Unterallgäu en 2020 a montré que les embouteillages ont atteint des proportions alarmantes. Le directeur général de Modus Consult à Ulm a attribué à la situation une note de six, ce qui témoigne d'un grand besoin d'action. Mercure signalé.

Mais quelle est la raison de cette surcharge ? La réponse réside dans l’augmentation du nombre de passagers et dans le développement de l’industrie autour de l’aéroport d’Allgäu à Memmingerberg. L'aéroport devient de plus en plus important et attire non seulement les voyageurs mais aussi le trafic de livraison. Le rapport confirmé confirme que la connexion existante pourrait être rendue plus efficace grâce à des travaux de rénovation complets, mais les experts estiment qu'un point de connexion supplémentaire serait la meilleure solution.

Mesures nécessaires pour alléger la circulation

Les résultats de l'étude de circulation ont été présentés au comité de district du conseil de district d'Unterallgäu. Le rapport indique clairement que tant le carrefour existant que les nouvelles mesures de contrôle du trafic nécessitent de toute urgence l'attention de la société fédérale Autobahn GmbH. Celui-ci reconnaît également la nécessité d'agir et se concentrera sur la faisabilité technique de deux solutions à moyen terme : transformer le point de connexion existant ou construire une nouvelle connexion entre Holzgünz et Memmingen. La discussion sur ces options aura lieu ce mois-ci au ministère fédéral des Transports, mais aucune solution rapide n'est en vue. District d'Unterallgäu remarques.

L'administrateur de district, Alex Eder, est satisfait que le gouvernement fédéral reconnaisse enfin la nécessité d'agir à ce carrefour. Puisque la commune de Lachen envisage déjà de créer deux pistes cyclables pour de meilleures connexions, une chose est claire : ces solutions doivent aller de pair. Même si la nouvelle route départementale MN17 est prévue, elle ne suffit pas à elle seule à faire face à l'évolution du trafic.

Les décisions politiques sont imminentes

Si les infrastructures de transport sont à l'ordre du jour, les élections politiques approchent également en Bavière. Les élections locales auront lieu le 8 mars 2026 et la responsabilité de la gestion des élections incombera à Sarah Esser et Frank Rattel du bureau du district d'Unterallgäu. À l’heure où des solutions à long terme à la situation de la circulation à Memmingen s’avèrent urgentes, le résultat de ces élections pourrait avoir une influence décisive sur l’évolution future.

Une réponse claire aux questions concernant l'infrastructure de transport à Memmingen et autour de l'aéroport d'Allgäu sera apportée dans les prochains mois. Les intérêts des clients et les besoins des résidents locaux doivent être pris en compte non seulement pour améliorer la fluidité du trafic, mais également pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route. Le nouveaux faits montrent que la nécessité d’agir devient de plus en plus urgente et il reste à espérer que des solutions suivront bientôt et bénéficieront à toutes les parties concernées.