Fuchstalbahnin uudelleenaktivointi? Hyviä uutisia työmatkalaisille!

Fuchstalbahnin uudelleenaktivointi? Hyviä uutisia työmatkalaisille!

Pitkään käytöstä poistettu rautatie Schongaun ja Landsberg am Lechin välillä voidaan pian elvyttää. Yli 40 vuoden pysähdyksen jälkeen tällä yksiraiteisella ja sähköistämättömällä reitillä pyritään aktivoimaan aluejunia uudelleen. Baijerin rautatieyhtiön (BEG) nykyisessä raportissa sanotaan, että elpymisen mahdollisuudet ovat hyvät, mutta joidenkin edellytysten on täytyttävä, jotta tämä tapahtuu. Paikan päällä toimijat pitävät tuntijunaliikennettä erittäin tärkeänä, mikä tarkoittaa, että matkustajakysynnän ennustetaan olevan riittävä. On kuitenkin välttämätöntä luoda sopiva bussiyhteys junapysäkeille, kuten [rosenheim24.de]-sivustossa (https://www.rosenheim24.de/bayern/landsberg-schongau-bahnwege-soll-wieder-aktiviert- Werden-94026505.html) kerrotaan.

Weilheim-Schongaun ja Landsberg am Lechin piirit ovat pyrkineet usean vuoden ajan tavoitteeseen palauttaa alueellinen liikenne tällä reitillä. Fuchstalbahnia koskeva raportti ylittää nykyiset Baijerin laajuiset vaatimukset ennakoidun kysynnän osalta. Toinen myönteinen puoli: Kiinnostus yhteyttä kohtaan saattaa kasvaa, koska Saksan lippu on edelleen saatavilla. Suurin este on kuitenkin välttämättömien korjaustöiden rahoittaminen, sillä sen on tapahduttava ilman kustannuksia Baijerin vapaalle osavaltiolle.

Bussireitit ja rahoitus

Fuchstalbahnin uudelleenaktivoimiseksi kaupunginosien on perustettava uusia linja-autoreittejä rautatieasemalle, mikä vaatii lisärahoitusta. Vasta kun kaikki ehdot täyttyvät, Baijeri kurottaa taskuunsa ja rahoittaa junaliikennettä. Silloin olisi otettava käyttöön toimiva yritys. Myös infrastruktuuriyhtiö DB InfraGO on kysytty, sillä sen olisi otettava haltuun reitin toimintavalmius.

Baijerin yleinen suuntaus osoittaa, että on aika laajentaa jälleen rautatieliikennettä. BEG suunnittelee, rahoittaa ja valvoo paikallista rautateiden matkustajaliikennettä liikenneministeriön puolesta, ja Fuchstalbahnia koskevan raportin myötä se on nyt yksi yhdeksästä Baijerin rautatielinjasta, jotka voivat aktivoitua uudelleen. Mielenkiintoista on myös se, että raportin julkaisu on viivästynyt kesään 2024, mikä saattaa herättää lisäkeskusteluja alueellisista yhteyksistä.

Julkinen liikenne opiskelijoille

Hyvin kehittyneen joukkoliikenteen tarve on erityisen selvä nuorten keskuudessa. Baijerissa koululaiset ja harjoittelijat voivat jatkaa bussien ja junien käyttöä 365 eurolla vuodessa. Hallitus on päättänyt jatkaa tätä lippua 31.7.2026 asti, mikä on monelle nuorelle tärkeä suunnittelupohja. Noin 360 000 nuorta käyttää tällä hetkellä tällaista lippua, joka on auttanut tukemaan säännöllisiä koulu- tai harjoittelumatkoja sen käyttöönotosta vuonna 2020 lähtien. [Lipputarjous](https://www.sueddeutsche.de/bayern/365-euro-jahrsticket-schueler-bayern-li.318703, Münchenin liikenne ja yhdistykset) Kahdesta kolmasosasta Baijerin osavaltio rahoittaa.

365 euron vuosilipun pidentäminen luo turvaa lukuvuodelle 2025/2026 Saksan lipun jatkumisesta huolimatta. Tämä maksaa tällä hetkellä 58 euroa kuukaudessa ja mahdollistaa matkustamisen paikallisliikenteellä valtakunnallisesti. Baijerissa on jopa alennettu versio Deutschlandticketistä opiskelijoille ja harjoittelijoille, joka maksaa vain 38 euroa. Näin varmistetaan, että monien oppilaiden koulumatka säilyy taloudellisesti kannattavana.