Autonoomne sõit: Saksa kodanikel on vastakad tunded ja mured!

Autonoomne sõit: Saksa kodanikel on vastakad tunded ja mured!

Mida arvab Saksamaa autonoomsest sõidust? Hiljutine uuring näitab, et arvamused selles osas jagunevad. Aadressil stadt-bremerhaven.de avaldatud tulemuste kohaselt ootavad paljud autojuhid ja reisijad maanteeliikluses olulist muutust. Kuid segasetest tunnetest ei saa mööda vaadata. Kui 50% vastajatest loodab, et autonoomne sõit vähendab liiklusmüra, siis 47% usub, et see võib kaasa tuua sujuvama liikluse. Ohutuse osas on ootused samuti erinevad: 43% eeldab teiste liiklejate turvalisust, kuid vaid 29% näeb paranemist sõidukis viibijate endi jaoks.

Eriti põnev on asjaolu, et sõidumugavuse suurendamisse usub vaid 37% osalejatest. Seda enam tekitab rahutusi skeptilisus tehnilise töökindluse suhtes: 63% küsitletutest tunnevad muret tehniliste probleemide pärast, 55% kardab võimalikke häkkerite rünnakuid sõidukitele. Lisaks peab 73% õigusraamistikku ebakindlaks, mis muudab autonoomsete sõidukite kasutuselevõtu Saksamaal veelgi keerulisemaks.

Tehnoloogilised väljakutsed

Väljakutsed pole mitte ainult emotsionaalsed, vaid ka tehnoloogilised. Deloitte’i sõnul on autonoomne sõit autotööstuse tuleviku võtmeteema, kuid ühtset raamistikku tehnoloogilisel raamistikul ei ole. Praegu puuduvad erinevate sõidutasemete standardimistrendid ning regulatiivne raamistik koolituse, testimise ja algoritmide täiustamiseks jätab soovida. Ilma masinõppeta ja stabiilse mobiilsidevõrgu ühenduseta (nt 5G) muutub keerukate funktsioonide rakendamine keeruliseks.

Teine punkt, mis viimastel aastatel ikka ja jälle päevakorda on kerkinud, on seaduslikud nõuded automatiseeritud juhtimisele. Alates 2021. aasta maist on autonoomsetel sõidukitel lubatud Saksamaal kasutada avalikke teid, kuid ainult teatud, varem heakskiidetud piirkondades. Vastutavad isikud peavad nüüd välja andma vajalikud määrused uue õigusraamistiku täpsustamiseks. Hoolimata esialgsetest kõrgelt automatiseeritud sõidukite heakskiitmistest teatud maanteelõikudel, seisab eeskätt robottaksodel endiselt ebakindel tulevik.

Majanduslikud aspektid ja investeeringud

Tähelepanuta ei tohiks jätta ka majanduslikke küsimusi. Uuringutulemuste kohaselt usub 42% vastanutest, et transpordi infrastruktuuri investeerimiskulud on suured, samas kui 32% usub, et autonoomne mobiilsus võib olla üldiselt liiga kulukas. Erahuvi autonoomse sõidu vastu võib pidurdada ka ebaselge investeeringutasuvus. Sellegipoolest näib 31% küsitletutest lootvat sõidu ajal meelelahutuseks või bürokraatlikeks asjaajamiseks rohkem aega võita, mis õhutab ihale kaasaegse lähenemise järele vaba aja veetmisele ja tööle.

Autotööstuse jaoks tähendab see, et ta peab näitama head kätt autonoomsete tehnoloogiate väljatöötamisel ja rakendamisel, et täita üldsuse ootusi, ületades samal ajal õiguslikke ja majanduslikke takistusi. Võitlus sõidu tuleviku pärast on alanud, kuid juhtide arvamused ja ootused on sama erinevad kui Saksamaa teed ise.