Transport par tunnel géant : 22 000 tonnes sur la Weser !

Transport par tunnel géant : 22 000 tonnes sur la Weser !

Une immense infrastructure est en route : le premier tronçon du nouveau tunnel de la Weser, un élément en béton de 22 000 tonnes et de 120 mètres de long, a été transporté avec succès à travers la Weser. Dans la nuit du 3 novembre, la gigantesque composante s'élance du Lloyd Werft à Bremerhaven, accompagnée de trois remorqueurs et d'un navire d'escorte. La destination : le port industriel de Brême, où les pièces du tunnel seront stockées jusqu'à l'assemblage final. Ce transport n'est pas seulement un chef-d'œuvre technique, mais fait également partie de l'un des plus grands projets de transport de la région nord-ouest de l'Allemagne.

« Il se passe quelque chose » – cela s’applique particulièrement à cette mission. L'itinéraire de transport s'étend sur environ 60 kilomètres et passe par deux écluses, sous la grande responsabilité des capitaines et des pilotes des remorqueurs. Le passage par le Blexer Bogen et l'écluse d'Oslebshauser, où l'espace est extrêmement étroit, était particulièrement difficile. En outre, diverses conditions météorologiques doivent être prises en compte, car le transport est arrêté en cas de vent de force 4. « Le feu vert » a été donné par les vents relativement doux pendant le voyage, ce qui a facilité le transport et a été considéré comme avantageux, selon n-tv.de.

Plus qu'un simple morceau de tunnel

Le tunnel de la Weser n'est pas creusé comme le tunnel de l'Elbe à Hambourg, mais une tranchée est creusée dans la Weser afin d'abaisser les éléments et de les relier les uns aux autres. Au total, six de ces pièces de 120 mètres de long sont nécessaires au projet. Les premiers travaux préparatoires au passage sous la Weser sont en cours depuis 2019. L'ensemble du tracé, qui reliera les autoroutes A27 et A1 dans la zone urbaine de Brême, devrait être achevé en 2030.

Que se cache-t-il derrière le tunnel de la Weser ? Ce tunnel améliorera considérablement la connexion des flux de trafic importants dans la région. En reliant des tronçons de l'A281, une infrastructure de transport plus efficace sera créée, répondant aux exigences d'un trafic croissant. La société Wayss & Freytag, filiale du groupe Bremer Zech, se charge du transport des pièces de grande taille pour le compte de Deges.

Innovations dans la construction de tunnels

Le tunnel de la Weser n'est pas seulement un ouvrage gigantesque, mais aussi un excellent exemple des méthodes actuelles de construction de tunnels. Le soutien à la planification, au conseil et au suivi est assuré par des entreprises telles que Sweco, spécialisées dans le développement de solutions individuelles pour des projets complexes. Cela inclut l'utilisation du Building Information Modeling (BIM), qui permet une identification précoce des difficultés et améliore la visualisation des projets.

Un projet d'infrastructure réussi qui non seulement surmonte les défis techniques, mais jette également les bases de l'avenir des transports de la région. Restez à l'écoute, car une autre énorme pièce construite au chantier naval sera transportée jeudi.

Un véritable accroche-regard sur la Weser, qui montre qu'ici « une bonne main » est démontrée pour d'autres projets de construction. L'attente pour le tunnel de la Weser augmente et nous ne pouvons qu'attendre avec impatience de voir comment les choses vont évoluer.

Informez-vous régulièrement sur l'avancement de ce projet de construction fascinant, qui modifiera considérablement le paysage et la circulation à Brême. Suivez les évolutions dans les semaines et mois à venir !