Gigantisch tunneltransport: 22.000 ton op de Weser!

Gigantisch tunneltransport: 22.000 ton op de Weser!

Een enorm stuk infrastructuur begint aan zijn reis: het eerste tunnelgedeelte voor de nieuwe Wesertunnel, een 22.000 ton zwaar en 120 meter lang betonelement, werd met succes over de Weser getransporteerd. In de nacht van 3 november vertrok het gigantische onderdeel vanaf de Lloyd Werft in Bremerhaven, vergezeld van drie sleepboten en een escorteschip. De bestemming: de industriehaven in Bremen, waar de tunnelonderdelen worden opgeslagen tot aan de eindmontage. Dit transport is niet alleen een technisch hoogstandje, maar maakt ook deel uit van een van de grootste transportprojecten in de noordwestelijke regio van Duitsland.

“Er is iets aan de hand” – dat geldt vooral voor deze missie. Het transporttraject strekt zich uit over zo'n 60 kilometer en voert door twee sluizen, waarbij de sleepbootkapiteins en loodsen een grote verantwoordelijkheid dragen. Bijzonder uitdagend was de doorgang door de Blexer Bogen en de Oslebshausersluis, waar de ruimte extreem smal is. Daarnaast moet er rekening worden gehouden met diverse weersomstandigheden, aangezien het transport bij windkracht 4 wordt stopgezet. “Groen licht” werd gegeven door de relatief milde wind tijdens de reis, wat het transport makkelijker maakte en als voordelig werd beschouwd, aldus n-tv.de.

Meer dan alleen een stukje tunnel

De Wesertunnel wordt niet zoals de Hamburgse Elbetunnel geboord, maar in de Weser wordt een sleuf gebaggerd om de elementen te laten zakken en met elkaar te verbinden. Voor het project zijn in totaal zes van deze 120 meter lange onderdelen nodig. Sinds 2019 zijn de eerste voorbereidende bouwwerkzaamheden voor de kruising onder de Weser aan de gang. Het volledige traject, dat de snelwegen A27 en A1 in het stadsgebied van Bremen met elkaar zal verbinden, zal naar verwachting in 2030 voltooid zijn.

Wat gaat er schuil achter de Wesertunnel? Deze tunnel zal de aansluiting van belangrijke verkeersstromen in de regio aanzienlijk verbeteren. Door delen van de A281 met elkaar te verbinden ontstaat een efficiëntere transportinfrastructuur die voldoet aan de eisen van het toenemende verkeer. Het bedrijf Wayss & Freytag, een dochteronderneming van de Bremer Zech Group, is in opdracht van Deges verantwoordelijk voor het transport van de grote onderdelen.

Innovaties in tunnelbouw

De Wesertunnel is niet alleen een enorm bouwwerk, maar ook een goed voorbeeld van de huidige methoden in de tunnelbouw. Ondersteuning voor planning, advies en monitoring wordt geleverd door bedrijven zoals Sweco, die gespecialiseerd zijn in het ontwikkelen van individuele oplossingen voor complexe projecten. Dit omvat het gebruik van Building Information Modeling (BIM), dat vroegtijdige identificatie van problemen mogelijk maakt en de visualisatie van projecten verbetert.

Een succesvol infrastructuurproject dat niet alleen technische uitdagingen overwint, maar ook de basis legt voor de transporttoekomst van de regio. Houd ons in de gaten, want donderdag wordt er weer een enorm stuk gebouwd op de werf vervoerd.

Een echte blikvanger aan de Weser, waaruit blijkt dat hier “een goede hand” wordt getoond voor verdere bouwprojecten. De verwachtingen voor de Wesertunnel nemen toe en we kunnen alleen maar uitkijken naar hoe de zaken zich verder zullen ontwikkelen.

Ontdek regelmatig de voortgang van dit fascinerende bouwproject, dat het landschap en het verkeer in Bremen aanzienlijk zal veranderen. Volg de ontwikkelingen de komende weken en maanden!