Γιγαντιαίος καθαρισμός κρεβατιού: Ο σιδηρόδρομος Βερολίνου-Αμβούργου γίνεται κατάλληλος!

Γιγαντιαίος καθαρισμός κρεβατιού: Ο σιδηρόδρομος Βερολίνου-Αμβούργου γίνεται κατάλληλος!

Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στην περιοχή κατασκευής σιδηροδρόμων στο Prignitz; Ένα συναρπαστικό θέαμα περιμένει τους περαστικούς οδηγώντας κατά μήκος της διαδρομής μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου. Ο λόγος για αυτό το εντυπωσιακό μηχάνημα καθαρισμού ballast RM 900 S, που αφήνει μια τεράστια τρύπα κάτω από τις ράγες. Αυτό το μηχάνημα είναι ένα πραγματικό τέρας, αφαιρώντας εντυπωσιακούς 3,5 τόνους χαλίκι ανά μέτρο διαδρομής κατά την πρώτη εβδομάδα της γενικής ανακαίνισης της διαδρομής. Tagesspiegel αναφέρει ότι θα επισκευαστούν συνολικά 165 χιλιόμετρα στα επόμενα 6 νέα χιλιόμετρα και θα επισκευαστούν συνολικά 165 χιλιόμετρα μήνες.

Το μηχάνημα καθαρισμού έρματος είναι ένα εξειδικευμένο μηχάνημα κατασκευής τροχιάς που όχι μόνο καθαρίζει το έρμα στα κρεβάτια πίστας, αλλά αφαιρεί επίσης τη μόλυνση και το τρίξιμο. Σύμφωνα με τη Wikipedia, το χαλίκι καθαρίζεται μέσω ενός κύκλου κατά τον οποίο ανυψώνεται, σκάβεται, μεταφέρεται και στη συνέχεια ελέγχεται. Επιστρέφονται μόνο οι καλύτερες και πιο σταθερές πέτρες για την εγγύηση της φέρουσας ικανότητας της υπερκατασκευής. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό γιατί το σιδηροδρομικό ανάχωμα γεμίζεται αμέσως με φρέσκο ​​χαλίκι μετά τον καθαρισμό.

Μηχανική υποστήριξη για ασφαλείς σιδηροδρομικές διαδρομές

Πώς λειτουργεί πραγματικά ένας τέτοιος καθαρισμός; Πολύ εύκολο! Η διαδικασία ξεκινά με την ανύψωση του ζυγού της πίστας. Στη συνέχεια το χαλίκι εκσκάπτεται, μεταφέρεται σε διαμερίσματα κόσκινου και διαχωρίζεται από το μολυσματικό υλικό. Το καθαρισμένο έρμα στη συνέχεια ισοπεδώνεται και η τροχιά χαμηλώνει ξανά. Πιο συγκεκριμένα, το RM 900 S μπορεί να καθαρίσει έως και δύο χιλιόμετρα σιδηροδρομικού επιχώματος την ημέρα, αφαιρώντας 2000 τόνους αχρησιμοποίητου χαλίκι. Αφού σταθεροποιηθεί η διαδρομή, η διαδρομή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά με ταχύτητα 20 χιλιομέτρων την ώρα.

Ένας εργαζόμενος από την ομάδα κάθεται χαλαρός σε μια πλωτή καρέκλα γραφείου και ελέγχει τη διαδικασία. Συνολικά περίπου 80 συνεργεία κατασκευών με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό δραστηριοποιούνται στη διαδρομή μήκους 280 χιλιομέτρων. Η χρήση τέτοιων ειδικών μηχανημάτων δεν είναι μόνο απαραίτητη, αλλά και δαπανηρή: ολόκληρη η γενική ανακαίνιση εκτιμάται ότι θα κοστίσει έως και 2,5 δισ. ευρώ.

Η πρόκληση της χρηματοδότησης

Ωστόσο, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η χρηματοδότηση. Η Deutsche Bahn κάνει λόγο για χρηματοδοτικό κενό 17 δισ. ευρώ έως το 2029. Ο κατασκευαστικός κλάδος ζητά επειγόντως περισσότερη ασφάλεια σχεδιασμού, επειδή η αβεβαιότητα οδηγεί σε αύξηση των τιμών των κατασκευών. Ο Spitzke έχει επισημάνει στο παρελθόν την ανάγκη για μια αξιόπιστη υπηρεσία διαχείρισης έκτακτης ανάγκης, η οποία περιλαμβάνει επίσης τη συντήρηση και επισκευή μηχανημάτων κατασκευής πίστας.

Συνοπτικά, ο καθαρισμός και η ανανέωση της σιδηροδρομικής υποδομής είναι μια πρόκληση που απαιτεί όχι μόνο τεχνολογικές δεξιότητες αλλά και διαφανή και ασφαλή χρηματοδότηση. Ένα άλλο μηχάνημα θα προστεθεί σύντομα για να αντικαταστήσει σπασμένα κομμάτια τροχιάς - ένα ακόμη βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών και την άνεση ταξιδιού στα δρομολόγια της Γερμανίας.