Construction du tunnel de Mörlenbach : des excavateurs courageux creusent pour l'avenir !

Construction du tunnel de Mörlenbach : des excavateurs courageux creusent pour l'avenir !

Un grand projet de construction avance à plein régime dans le pittoresque Odenwald : la route de contournement près de Mörlenbach, le plus grand projet de Hessen Mobil, a désormais pris forme officielle. Depuis octobre 2020, les travaux sont en cours sur la route fédérale B 38. L'étape la plus récente est le démarrage des travaux du tunnel « Berkersklamm », qui ont débuté il y a quelques semaines. Compte tenu des progrès réalisés jusqu’à présent, le contournement devrait désormais être achevé en 2029, soit plusieurs années plus tard que prévu initialement. Hessen.de rapporte que les retards sont principalement dus à une longue phase d'autorisation et à des forages exploratoires supplémentaires.

Deux tunnels et deux viaducs seront construits sur un tronçon d'environ 3,9 kilomètres orienté vers le nord-est. Parmi les ouvrages prévus figurent le pont de la vallée du Reisen, qui mesure 400 mètres, et le pont de la vallée de Mörlenbach, qui mesure 300 mètres. Ce qui est remarquable, c'est qu'environ 40 pour cent de l'ensemble du parcours passera par des bâtiments. Spectacle de Hesse souligne que les premiers ouvrages tels que le viaduc de la Panoramastrasse sont déjà terminés et que la route de construction du pont de la vallée de Reisen et du tunnel de Berkersklamm est en service.

Construction de tunnels : une précision maximale requise

La roche granitique est actuellement exploitée, ce qui n'est pas sans danger. L'excavatrice de tunnel, une machine impressionnante pesant 60 tonnes, doit être contrôlée avec précision. Les mesures de sécurité sont la priorité absolue : un panneau en tôle spécial avec des anneaux métalliques surveille le nombre de travailleurs dans le tunnel. De plus, du béton projeté est utilisé pour stabiliser les murs et minimiser les risques de chute de pierres. La vie dans le tunnel est caractérisée par des températures chaudes et l'obscurité, ce qui pose certains défis aux travailleurs. Le chef de chantier Jürgen Schmidt, qui peut se prévaloir de près de 30 ans d'expérience dans la construction de tunnels, a exprimé sa fierté des progrès réalisés et souhaite la sécurité à toutes les personnes impliquées avec le traditionnel « Bonne chance ! cela est souvent entendu dans cette industrie.

Le contournement n'a pas seulement pour but de soulager le trafic qui doit emprunter l'étroite artère de la ville, mais il se veut également respectueux de l'environnement, car la route est cachée sous terre. Le fait qu'une bonne main est nécessaire se reflète dans la planification, qui met clairement l'accent sur la durabilité et la protection de l'environnement. Ramball des supports possédant une expertise dans les domaines de la planification, du développement et de la gestion de projet afin de répondre à cette exigence.