Auto-industrie in crisis: Honderden banen in Darmstadt bedreigd!

Auto-industrie in crisis: Honderden banen in Darmstadt bedreigd!

De auto-industrie bevindt zich in een crisis die nu ook in Keulen en omgeving voelbaar is. Akasol GmbH in Darmstadt heeft aangekondigd dat het tegen januari 2026 bijna 350 banen zal schrappen. Dit gebeurt tegen de achtergrond van de afnemende vraag naar elektrisch aangedreven bedrijfsvoertuigen, wat een directe negatieve impact heeft op de bestellingen voor batterijsystemen. Akasol, een toonaangevende fabrikant van hoogwaardige batterijen, werd in 2022 door BorgWarner overgenomen voor ongeveer 730 miljoen euro en opende in 2021 een productiefaciliteit voor lithium-ionbatterijsystemen in een nieuwe Gigafactory. Het aantal is gestegen van 370 medewerkers naar momenteel ruim 800, maar recente ontwikkelingen werpen een schaduw over de toekomst van het bedrijf. fr.de meldt dat ...

Maar Akasol is niet het enige bedrijf in de regio dat onder de druk lijdt. Segula Technologies GmbH in Rüsselsheim heeft ook het faillissement aangevraagd en is van plan ongeveer 200 banen te schrappen. Dienovereenkomstig werd op 29 september 2025 een insolventieprocedure geopend vanwege een gebrek aan vraag en hoge exploitatiekosten. Bij de Duitse dochteronderneming, die voorheen als belangrijke ontwikkelingspartner voor talrijke Original Equipment Manufacturers (OEM's) fungeerde, werken ongeveer 700 mensen. In deze veelheid aan veranderingen hopen drie geïnteresseerde partijen delen van de testfaciliteiten van Opel over te nemen. De burgemeester van Rüsselsheim benadrukte onlangs het belang van Segula als werkgever. financialfocus.com voegt toe...

De druk op de sector wordt steeds groter

De huidige situatie in de auto-industrie is alarmerend. Volgens een analyse van accountants- en adviesbureau EY noteerden de 19 grootste autobedrijven ter wereld in het tweede kwartaal van 2025 een omzetdaling van 1,1 procent. De bedrijfswinsten daalden in dezelfde periode met 55 procent. Vooral Duitse autofabrikanten hebben het moeilijk met een winstdaling van 38 procent, terwijl concurrenten uit China, zoals Geely en BYD, kunnen rekenen op een winststijging van 1 procent. Constantin M. Gall van EY beschrijft dat de westerse auto-industrie zich in een diepe en structurele crisis bevindt. De uitdagingen zijn divers: mondiale conflicten, een zwakke economie in Europa, hoge tarieven en, gegeven de verschillende consumentenvoorkeuren, toenemende prijsconcurrentie. ey.com informeert hierover...

Dit maakt de vragen over het aanpassingsvermogen van bedrijven in deze snel veranderende markt des te urgenter. De ondernemingsraden van Akasol en BorgWarner roepen op tot een technische transformatie om banen veilig te stellen. Zij worden in hun initiatief gesteund door de burgemeester van Darmstadt, die waarschuwt voor een dreigend banenverlies. Ondertussen bekritiseren de Groenen in Darmstadt het economische beleid van de stad en roepen ze op tot een echte strategie om de bedrijfslocatie te versterken. Een andere indicatie van hoe diepgaand de impact van de crisis is, is de onzekerheid waarmee ruim 7.000 werknemers wereldwijd worden geconfronteerd als gevolg van het faillissement van Segula Technologies. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de werknemers, maar ook voor tal van kleine en middelgrote bedrijven die hun bestellingen hebben ontvangen via interactie met Segula.

De structurele verandering in de auto-industrie kan niet over het hoofd worden gezien. De uitdagingen vereisen een strategische herschikking, en de insolventieprocedures kunnen ook kansen bieden voor meer efficiëntie en herstructurering op de lange termijn. Het valt nog te bezien hoe bedrijven zullen reageren op de aanhoudende uitdagingen en welke wegen zij zullen bewandelen om te overleven in deze onzekere tijden.