Przemysł samochodowy w kryzysie: setki miejsc pracy w Darmstadt zagrożone!

Przemysł samochodowy w kryzysie: setki miejsc pracy w Darmstadt zagrożone!

Przemysł motoryzacyjny przeżywa kryzys, który jest obecnie odczuwalny także w Kolonii i okolicach. Akasol GmbH w Darmstadt ogłosiła, że ​​do stycznia 2026 r. zwolni prawie 350 stanowisk pracy. Dzieje się to w kontekście spadającego popytu na pojazdy użytkowe napędzane elektrycznie, co ma bezpośredni negatywny wpływ na zamówienia na systemy akumulatorowe. Firma Akasol, wiodący producent akumulatorów o wysokiej wydajności, została przejęta przez BorgWarner w 2022 r. za około 730 mln euro i w 2021 r. otworzyła zakład produkcyjny systemów akumulatorów litowo-jonowych w nowej Gigafactory. Liczba pracowników wzrosła z 370 do obecnie ponad 800, ale ostatnie wydarzenia rzuciły cień na przyszłość firmy. fr.de donosi, że…

Ale Akasol nie jest jedyną firmą w regionie odczuwającą presję. Segula Technologies GmbH w Rüsselsheim również złożyła wniosek o upadłość i planuje zwolnić około 200 pracowników. W związku z tym 29 września 2025 roku zostało otwarte postępowanie upadłościowe ze względu na brak popytu i wysokie koszty operacyjne. Niemiecka spółka zależna, która wcześniej była ważnym partnerem rozwojowym dla wielu producentów oryginalnego wyposażenia (OEM), zatrudnia około 700 osób. W tej mnogości zmian trzy zainteresowane strony mają nadzieję przejąć część obiektów testowych Opla. Burmistrz Rüsselsheim podkreślił niedawno znaczenie Seguli jako pracodawcy. financialfocus.com dodaje…

Presja na branżę rośnie

Obecna sytuacja w branży motoryzacyjnej jest niepokojąca. Według analizy firmy audytorsko-doradczej EY, 19 największych koncernów samochodowych na świecie odnotowało w drugim kwartale 2025 r. spadek sprzedaży o 1,1 proc. Zyski przedsiębiorstw spadły w tym samym okresie o 55 proc. Szczególnie niemieccy producenci samochodów borykają się z trudnościami, odnotowując spadek zysków o 38 procent, podczas gdy konkurenci z Chin, tacy jak Geely i BYD, mogą spodziewać się wzrostu zysków o 1 procent. Constantin M. Gall z EY opisuje zachodni przemysł samochodowy jako znajdujący się w głębokim i strukturalnym kryzysie. Wyzwania są różnorodne: konflikty globalne, słaba gospodarka w Europie, wysokie cła oraz, biorąc pod uwagę różne preferencje konsumentów, rosnąca konkurencja cenowa. ey.com informuje o tym...

Tym bardziej palące stają się pytania o zdolność przedsiębiorstw do adaptacji na tym szybko zmieniającym się rynku. Rady zakładowe Akasol i BorgWarner wzywają do transformacji technicznej w celu zabezpieczenia miejsc pracy. W swojej inicjatywie wspiera ich burmistrz Darmstadt, który ostrzega przed grożącą utratą pracy. Tymczasem Zieloni w Darmstadt krytykują politykę gospodarczą miasta i wzywają do opracowania realnej strategii wzmocnienia lokalizacji biznesu. Kolejnym dowodem na to, jak głębokie są skutki kryzysu, jest niepewność, z jaką boryka się ponad 7 000 pracowników na całym świecie w związku z bankructwem Segula Technologies. Dotyczy to nie tylko pracowników, ale także wielu małych i średnich firm, które otrzymały zamówienia poprzez interakcję z Segulą.

Nie można przeoczyć zmian strukturalnych w przemyśle motoryzacyjnym. Wyzwania wymagają strategicznej zmiany, a postępowanie upadłościowe mogłoby również stanowić szansę na zwiększenie efektywności i długoterminową restrukturyzację. Czas pokaże, jak firmy zareagują na bieżące wyzwania i jakie ścieżki wybiorą, aby przetrwać w tych niepewnych czasach.