猴子无车主凯：政治角力使交通转型陷入瘫痪！

猴子无车主凯：政治角力使交通转型陷入瘫痪！

目前，法兰克福正在就 Mainkai 的未来展开激烈争论。将这个受欢迎的地区从汽车交通中解放出来并将其改造成繁忙的步行长廊的计划暂时失败了。大声 在线 政治领域缺乏关闭汽车道路所需的多数。特别是社民党已经改变了立场，不再在短期内实施。

重新设计 Mainkai 的决定有着不平凡的历史。该项目原计划为行人和骑自行车的人提供支持，但该项目在交通委员会中严重停滞。绿党、伏特党、左翼党和 ÖkoLinX 继续主张开放 Mainkai，但社民党担心目前大型建筑工地造成的交通拥堵，从而危及该计划。社民党交通政策发言人克里斯蒂娜·卢克森(Kristina Luxen)指出，做出决定最早不应推迟到下一个选举期。

堵塞和阻力

这场辩论的一个要点是该项目的政治障碍。 法兰克福新报 报道称，尽管各部门的工作组正在积极开展工作，但规划仍处于协调之中。流动部门负责人沃尔夫冈·西弗特(Wolfgang Siefert)证实，延误没有技术原因，但基民盟和自民党反对永久关闭。他们警告说，关闭可能会将交通转移到住宅区，并呼吁采用不受交通限制的使用概念。

基民盟还批评了这样一个事实：过去关闭主干道曾导致萨克森豪森发生抗议活动，因为那里的交通量增加了。自民党呼吁在关闭之前制定可行的交通概念，其中还包括计划中的改道。另一方面，西弗特则强调这些转变的必要性，以促进城市发展并为人们提供更好的生活环境。

流动性转变和城市发展

在移动转型的大背景下，Mainkai 发挥着重要作用。该方法旨在推广汽车的替代运输方式，从而提供环保的解决方案。据那 联邦数字和交通部 城市和直辖市对于实施至关重要。 mFUND 所支持的创新概念确保未来的移动性不仅仅是没有，而是不同交通方式的智能组合。

无车区的想法越来越受欢迎，但正如 Mainkai 上实施的困难所表明的那样，存在许多挑战。 Mainkai 目前仍用于举办各种活动和节日，这凸显了广场的多样性。无车长廊的计划是否会成为现实还有待观察，西弗特表示，需要市议会释放相关规划资金。

与此同时，很明显，有关Mainkai的讨论将继续占据法兰克福的交通政策。来自公民和政治参与者的压力仍然存在，法兰克福如何利用公共空间的问题日益成为未来几年城市发展的关键挑战。