Frankfurt trammikriisis: kas uued T-vagunid jäävad seisma?

Frankfurt trammikriisis: kas uued T-vagunid jäävad seisma?

Uute trammide saatus Frankfurdis tekitab praegu palju küsimusi. Nagu Frankfurter Neue Presse aruannete kohaselt arutavad Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) ja Alstom tellitud T-autode tarnimist, samas kui pealinna trammiteenuste tulevik on endiselt ebakindel.

VGF tellis Alstomilt algselt 58 moodsat Citadise raudteevagunit – neist 24 olid 30 meetri ja 34 40 meetri pikkused. Tarned peaksid toimuma 2023. aastaks, et vahetada välja vanemad 1990ndatest pärit R-autod ja laiendada valikut. Alates 2025. aasta detsembrist tuleks kasutusele võtta uued liinid, sealhulgas Oberradist Gravensteinerplatzi ja Niederradist Rebstockbadi. Kuid kurb reaalsus on teistsugune. Vaatamata tõsistele defektidele tarniti vaid 14 autot. Need esimesed 14 T-autot tagastati suurte probleemide tõttu 2025. aasta novembris teatab Frankfurter Rundschau.

Tõsised tehnilised raskused

Mõned tehnilised probleemid muutsid trammide tööohutuse tagamise võimatuks. Juhid teatasid regulaarsetest riketest, raskustest taaskäivitamisel ja probleemidest katusel oleva pealülitiga. Lisaks on konditsioneer alamõõduline ning uksed ei avane ega sulgu usaldusväärselt. Suur probleem on ka platvormidel sisenemiskõrguse säilitamine - rangelt tuleb kinni pidada maksimaalsest 50 mm kõrvalekaldest.

Tõsised defektid tähendasid, et Alstom pidi sõidukid tagasi Barcelona tehasesse tooma. Alstom on surve all tehniliste puuduste kõrvaldamiseks ja uuendatud projektiplaani koos tarnekuupäevadega esitamiseks. Vahepeal uurib Frankfurdi linn erinevaid lahendusi häirete ületamiseks, sealhulgas trammide rentimist teistest linnadest. VGF pressiesindaja jääb optimistlikuks ja mainib, et defektideta sõiduk peaks tarnima 2026. aasta juuli lõpuks.

Õiguslikud sammud ja tulevikuväljavaated

Olukord on jätkuvalt pingeline, sest kui parandusi ei toimu, jätab kohtunik endale õiguse tootja Alstomi vastu kohtusse astuda. Probleemid Taunusbahnil, kus sõidavad Alstomi vesinikrongid, suurendavad samuti muret sõidukite töökindluse pärast Alstom mainis eelmises pressiteates.

Transpordi üleminek Frankfurdis on seetõttu ohus. VGF on uutele 40-meetristele rongidele 11. liinil peatused juba ümber ehitanud, kuid ajutise lahendusena kasutusel olevad vanad 1970. aastatest pärit P-vagunid ei ole isegi tõkkevabad ega vasta seetõttu kaasaegse kohaliku transpordi nõuetele.

Jääb üle loota, et VGF ja Alstomi läbirääkimised viivad peagi käegakatsutavate tulemusteni, et kindlustada Frankfurdi kohaliku transpordi väljavaated. Linnakodanikud ja pendeldajad ootavad pikisilmi lahendusi, mis tagavad usaldusväärse liikuvuse suurlinnaregioonis.