Frankfurt v tramvajski krizi: Bodo novi vagoni T obstali?

Frankfurt v tramvajski krizi: Bodo novi vagoni T obstali?

Usoda novih tramvajev v Frankfurtu trenutno sproža številna vprašanja. Kot je Frankfurter Neue Presse Po poročilih Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) in Alstom razpravljata o dobavi naročenih T-vagonov, medtem ko ostaja prihodnost tramvajskih storitev v glavni metropoli negotova.

VGF je prvotno naročil 58 sodobnih vagonov Citadis pri Alstomu – 24 jih je bilo dolgih 30 metrov, 34 pa 40 metrov. Dobave bi morale potekati do leta 2023, da bi nadomestile starejše avtomobile R iz devetdesetih let in razširile ponudbo. Od decembra 2025 bi morale biti uvedene nove linije, med drugim od Oberrada do Gravensteinerplatza in od Niederrada do Rebstockbada. Toda žalostna resničnost je drugačna. Dobavljenih je bilo le 14 avtomobilov, kljub resnim napakam. Teh prvih 14 T-avtomobilov je bilo novembra 2025 vrnjenih zaradi velikih težav poroča Frankfurter Rundschau.

Resne tehnične težave

Zaradi tehničnih težav tramvaji niso mogli zagotavljati varnosti obratovanja. Vozniki so poročali o rednih okvarah, težavah pri ponovnem zagonu in težavah z glavnim stikalom na strehi. Poleg tega je klimatska naprava premajhna, vrata pa se ne odpirajo in zapirajo zanesljivo. Velik problem predstavlja tudi vzdrževanje vstopne višine na peronih - dosledno se je treba držati največjega odstopanja 50 mm.

Resne napake so pomenile, da je moral Alstom vozila vrniti v tovarno v Barceloni. Alstom je pod pritiskom, da odpravi tehnične pomanjkljivosti in predstavi posodobljen projektni načrt z dobavnimi roki. Medtem mesto Frankfurt preučuje različne rešitve za premostitev motenj, vključno z najemom tramvajev iz drugih mest. Tiskovni predstavnik VGF ostaja optimističen in omenja, da naj bi vozilo brez napak dostavili do konca julija 2026.

Pravni koraki in prihodnji obeti

Situacija ostaja napeta, saj si sodnik pridržuje pravico do tožbe proti proizvajalcu Alstom, če ne bo izboljšav. Težave na Taunusbahnu, kjer vozijo Alstomovi vlaki na vodik, povečujejo tudi zaskrbljenost glede zanesljivosti vozil Alstom omenjen v prejšnjem sporočilu za javnost.

Prometni prehod v Frankfurtu je torej ogrožen. VGF je že preuredil postajališča na progi 11 za nove 40-metrske vlake, vendar stari vagoni P iz 70. let prejšnjega stoletja, ki se uporabljajo kot začasna rešitev, niti niso brez ovir in zato ne ustrezajo zahtevam sodobnega lokalnega prometa.

Ostaja upanje, da bodo pogajanja med VGF in Alstomom kmalu privedla do oprijemljivih rezultatov, da bi zagotovili možnost lokalnega transporta Frankfurta. Meščani in dnevni migranti nestrpno pričakujejo rešitve, ki bodo zagotovile zanesljivo mobilnost v metropolitanski regiji.