Frankfurt i spårvagnskrisen: Kommer de nya T-bilarna att stå kvar?

Frankfurt i spårvagnskrisen: Kommer de nya T-bilarna att stå kvar?

De nya spårvagnarnas öde i Frankfurt väcker just nu många frågor. Som Frankfurter Neue Presse rapporterar, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) och Alstom för diskussioner om leveransen av de beställda T-bilarna, medan framtiden för spårvagnstjänsten i huvudmetropolen är fortfarande osäker.

VGF beställde ursprungligen 58 moderna Citadis järnvägsvagnar från Alstom - 24 av dem var 30 meter långa och 34 var 40 meter långa. Leveranser bör ske till 2023 för att ersätta äldre R-bilar från 1990-talet och utöka sortimentet. Från december 2025 bör nya linjer, bland annat från Oberrad till Gravensteinerplatz och från Niederrad till Rebstockbad, införas. Men den sorgliga verkligheten är en annan. Endast 14 bilar levererades, trots allvarliga skavanker. Dessa första 14 T-bilar återlämnades i november 2025 på grund av massiva problem rapporterar Frankfurter Rundschau.

Allvarliga tekniska svårigheter

Vissa tekniska problem gjorde det omöjligt för spårvagnarna att säkerställa driftsäkerheten. Förare rapporterade regelbundna funktionsfel, svårigheter att starta om och problem med huvudströmbrytaren på taket. Dessutom är luftkonditioneringen underdimensionerad och dörrarna öppnas och stängs inte tillförlitligt. Att bibehålla ingångshöjden på plattformarna är också ett stort problem - den maximala avvikelsen på 50 mm måste följas strikt.

De allvarliga defekterna gjorde att Alstom var tvungen att ta tillbaka fordonen till fabriken i Barcelona. Alstom är under press att åtgärda de tekniska bristerna och presentera en uppdaterad projektplan med leveransdatum. Under tiden undersöker staden Frankfurt olika lösningar för att överbrygga störningarna, bland annat att hyra spårvagnar från andra städer. VGF:s talesman är fortfarande optimistisk och nämner att ett defektfritt fordon ska levereras i slutet av juli 2026.

Rättsliga steg och framtidsutsikter

Situationen är fortfarande spänd, för om det inte sker några förbättringar förbehåller sig domaren rätten att vidta rättsliga åtgärder mot tillverkaren Alstom. Problemen på Taunusbahn, där Alstoms vätgaståg går, ökar också oro för fordonens tillförlitlighet Alstom nämnde i ett tidigare pressmeddelande.

Transportomställningen i Frankfurt är därför i fara. VGF har redan gjort om hållplatser på linje 11 för de nya 40-meterstågen, men de gamla P-vagnarna från 1970-talet, som används som en tillfällig lösning, är inte ens barriärfria och uppfyller därför inte kraven på moderna lokaltrafik.

Det återstår att hoppas att förhandlingarna mellan VGF och Alstom snart kommer att leda till påtagliga resultat för att säkra utsikterna för Frankfurts lokala transporter. Stadens medborgare och pendlare väntar med spänning på lösningar som ska säkerställa en pålitlig mobilitet i storstadsregionen.