Пътуващите във Франкфурт: Отменени влакове от декември поради липса на персонал!

Пътуващите във Франкфурт: Отменени влакове от декември поради липса на персонал!

Пътуващите между Франкфурт, Бад Вилбел и Фридберг трябва да са подготвени за значителни ограничения на регионалния железопътен трафик до декември. Това съобщиха от Hessische Landesbahn (HLB), които обявиха временно отмяна на вечерните услуги на регионалните влакови линии RB37 и RB41. Предисторията на тези мерки е остър недостиг на персонал в DB InfraGo, който няма достатъчно диспечери, които да обслужват централна сигнална кутия във Франкфурт. Ако искате да преминете към линията S-Bahn S6 между Франкфурт и Фридберг, имате възможност да останете мобилни поне частично по маршрута. Информация за актуалното разписание може да бъде намерена на онлайн порталите на HLB, Deutsche Bahn и транспортните асоциации на Северен Хесен и Рейн-Майн, като fr.de доклади.

Но предизвикателствата на Deutsche Bahn далеч надхвърлят Франкфурт. По-внимателен поглед към настоящата ситуация разкрива, че влаковете не само са неточни в района на Рейн-Майн. Недостигът на диспечери, обучени да планират пътувания с влак и да наблюдават железопътни прелези, се разпростира в цяла Германия. Както Tagesschau съобщава подробно, много сигнални кутии нямат персонал, което води до чести повреди и по този начин затваряне на маршрути. От железницата описаха сегашната ситуация като изолирани случаи, но признават липсата на персонал, което се отразява осезаемо на точността.

Недостигът на кадри и последствията от него

Прекомерното натоварване на съществуващия персонал е сериозен проблем. Много диспечери често работят над 55 часа седмично и имат малко време за почивка. Тези обстоятелства могат дори да застрашат безопасността, тъй като началниците трябва многократно да упражняват натиск, за да компенсират отсъствията поради болест. Настоящите доклади показват, че има недостиг на стотици диспечери в цялата страна. Ефектите от този недостиг на персонал са особено забележими в Тюрингия и Баден-Вюртемберг, както е документирано в статия от [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059050). Очаква се предлагането на обучени служители бавно да се подобри благодарение на наскоро стартиралата инициатива за обучение на Deutsche Bahn, но прогнозите показват, че много позиции на юг ще останат незаети за дълго време.

Ситуацията е особено взривоопасна при остарелите сигнални кутии, някои от които работят от 1899 г. Тези стари системи изискват голям брой персонал и често вече нямат резервни части, което допълнително допринася за проблема. На този фон Deutsche Bahn планира да наеме достатъчно диспечери до края на 2025 г., за да се справи устойчиво с недостига на персонал. В Северна Германия се очаква свободните работни места да бъдат заети тази година. Предстои да видим дали това ще е достатъчно, за да овладеем съществуващите проблеми.

Въпреки това пътуващите и пътуващите през следващите седмици и месеци ще трябва да бъдат търпеливи. Разширяването на инфраструктурата, като например във Франкфурт, където около 3000 нови паркоместа за пътуващите трябва да бъдат създадени през следващите няколко години, може да донесе облекчение. Отделът за мобилност вече е подал заявление за разширяване на съоръженията за паркиране и каране, което определено е положително.

Следователно проблемът с недостига на персонал в железниците не засяга само няколко региона, но има далечни последици за цялата транспортна система в Германия. Можем само да се надяваме, че мерките на Deutsche Bahn бързо ще дадат резултат и скоро отново ще можем да разчитаме на точност и надеждност.