Dojíždějící ve Frankfurtu: Zrušení vlaků od prosince kvůli nedostatku personálu!

Dojíždějící ve Frankfurtu: Zrušení vlaků od prosince kvůli nedostatku personálu!

Cestující mezi Frankfurtem, Bad Vilbel a Friedbergem se musí až do prosince připravit na výrazná omezení regionální železniční dopravy. Oznámila to Hessische Landesbahn (HLB), která oznámila dočasné zrušení ve večerních spojích regionálních vlakových linek RB37 a RB41. V pozadí těchto opatření je akutní nedostatek personálu ve společnosti DB InfraGo, která nemá k dispozici dostatek dispečerů pro obsluhu centrálního stavědla ve Frankfurtu. Pokud chcete mezi Frankfurtem a Friedbergem přestoupit na linku S6 S-Bahn, máte možnost zůstat na trase alespoň částečně mobilní. Aktuální informace o jízdních řádech lze nalézt na online portálech HLB, Deutsche Bahn a dopravních sdružení Severní Hessensko a Porýní-Mohan, as fr.de.

Výzvy Deutsche Bahn však sahají daleko za Frankfurt. Bližší pohled na současnou situaci ukazuje, že vlaky nejsou přesné pouze v oblasti Rýn-Mohan. Nedostatek dispečerů vyškolených k plánování jízd vlaků a monitorování železničních přejezdů se šíří po celém Německu. Jak podrobně uvádí Tagesschau, mnoho stavědel je poddimenzovaných, což vede k častým poruchám a tím k uzavírkám tras. Dráha označila současnou situaci za ojedinělé případy, ale uznává nedostatek personálu, který má citelný dopad na dochvilnost.

Nedostatek personálu a jeho důsledky

Přetěžování stávajících zaměstnanců je vážný problém. Mnoho dispečerů pracuje často i přes 55 hodin týdně a na odpočinek mají málo času. Tyto okolnosti mohou dokonce ohrozit bezpečnost, protože nadřízení musí opakovaně vyvíjet tlak na kompenzaci nepřítomnosti z důvodu nemoci. Aktuální zprávy naznačují, že celostátně chybí stovky dispečerů. Důsledky tohoto nedostatku zaměstnanců jsou zvláště patrné v Durynsku a Bádensku-Württembersku, jak dokumentuje článek Augsburger Allgemeine. Očekává se, že nabídka vyškolených zaměstnanců se bude pomalu zlepšovat díky nedávno zahájené vzdělávací iniciativě Deutsche Bahn, ale předpovědi ukazují, že mnoho pozic na jihu zůstane dlouho neobsazených.

Situace je obzvláště výbušná u zastaralých stavědel, z nichž některé jsou v provozu již od roku 1899. Tyto staré systémy vyžadují velký počet personálu a často již nemají náhradní díly, což k problému dále přispívá. V této souvislosti plánují Deutsche Bahn do konce roku 2025 najmout dostatek dispečerů, aby udržitelně řešili nedostatek zaměstnanců. V severním Německu se očekává, že volná místa budou obsazena ještě letos. Zda to bude stačit k tomu, aby se stávající problémy dostaly pod kontrolu, se teprve uvidí.

Dojíždějící a cestovatelé se však v následujících týdnech a měsících budou muset obrnit trpělivostí. Úlevu by mohlo přinést rozšíření infrastruktury, jako například ve Frankfurtu, kde má v příštích letech vzniknout kolem 3000 nových parkovacích míst pro dojíždějící. Oddělení mobility již podalo žádost o rozšíření zázemí park and ride, což je rozhodně pozitivní.

Problém nedostatku personálu na železnici se tedy netýká jen několika regionů, ale má dalekosáhlé důsledky pro celý dopravní systém v Německu. Nezbývá než doufat, že opatření Deutsche Bahn rychle přinesou své ovoce a brzy budeme moci opět počítat s dochvilností a spolehlivostí.