Pendlere i Frankfurt: Togaflysninger fra december på grund af personalemangel!

Pendlere i Frankfurt: Togaflysninger fra december på grund af personalemangel!

Pendlere mellem Frankfurt, Bad Vilbel og Friedberg skal være forberedt på betydelige restriktioner for den regionale jernbanetrafik frem til december. Dette blev annonceret af Hessische Landesbahn (HLB), som annoncerede midlertidige aflysninger i aftentrafikken på de regionale toglinjer RB37 og RB41. Baggrunden for disse tiltag er en akut personalemangel hos DB InfraGo, som ikke har nok dispatchere til rådighed til at bemande en central signalboks i Frankfurt. Hvis du vil skifte til S6 S-Bahn-linjen mellem Frankfurt og Friedberg, har du mulighed for at forblive mobil i det mindste delvist langs ruten. Aktuelle køreplanoplysninger kan findes på onlineportalerne for HLB, Deutsche Bahn og transportforeningerne Nordhessen og Rhinen-Main, som fr.de rapporterer.

Men Deutsche Bahns udfordringer rækker langt ud over Frankfurt. Et nærmere kig på den aktuelle situation afslører, at togene ikke kun er upunktlige i Rhin-Main-området. Manglen på vognmænd, der er uddannet til at planlægge togrejser og overvåge jernbaneoverskæringer, strækker sig over hele Tyskland. Som Tagesschau rapporterer i detaljer, er mange signalbokse underbemandede, hvilket fører til hyppige fejl og dermed rutelukninger. Jernbanen beskrev den nuværende situation som enkeltstående tilfælde, men anerkender manglen på personale, hvilket har en mærkbar betydning for punktligheden.

Mangel på personale og dets konsekvenser

Overbelastning af eksisterende personale er et alvorligt problem. Mange koordinatorer arbejder ofte over 55 timer om ugen og har lidt tid til afslapning. Disse omstændigheder kan endda bringe sikkerheden i fare, da overordnede gentagne gange skal lægge pres på for at kompensere for sygefravær. Aktuelle rapporter tyder på, at der er mangel på hundredvis af afsender i hele landet. Effekterne af denne personalemangel er særligt mærkbare i Thüringen og Baden-Württemberg, som dokumenteret i en artikel af Augsburger Allgemeine. Udbuddet af uddannede medarbejdere forventes langsomt at blive bedre takket være Deutsche Bahns netop lancerede uddannelsesinitiativ, men prognoser viser, at mange stillinger sydpå vil stå ubesat i lang tid.

Særligt eksplosiv er situationen ved forældede signalbokse, hvoraf nogle har været i drift siden 1899. Disse gamle anlæg kræver et stort antal mandskab og har ofte ikke længere reservedele, hvilket yderligere bidrager til problemet. På denne baggrund planlægger Deutsche Bahn at ansætte nok koordinatorer inden udgangen af ​​2025 til bæredygtigt at afhjælpe personalemanglen. I Nordtyskland forventes det, at ledige stillinger vil blive besat i år. Det er stadig uvist, om det vil være nok til at få de eksisterende problemer under kontrol.

Pendlere og rejsende skal dog i de kommende uger og måneder være tålmodige. Udbygningen af ​​infrastrukturen som fx i Frankfurt, hvor der skal skabes omkring 3.000 nye parkeringspladser til pendlere i løbet af de næste par år, kan give lettelse. Mobilitetsafdelingen har allerede indsendt en ansøgning om udvidelse af park- og ridefaciliteter, hvilket bestemt er positivt.

Spørgsmålet om personalemangel på jernbanerne rammer derfor ikke kun nogle få regioner, men har vidtrækkende konsekvenser for hele transportsystemet i Tyskland. Vi kan kun håbe, at Deutsche Bahns tiltag hurtigt vil bære frugt, og at vi snart igen kan regne med punktlighed og pålidelighed.