Viajeros en Frankfurt: ¡Cancelación de trenes a partir de diciembre por falta de personal!

Viajeros en Frankfurt: ¡Cancelación de trenes a partir de diciembre por falta de personal!

Los viajeros entre Frankfurt, Bad Vilbel y Friedberg deben estar preparados para importantes restricciones en el tráfico ferroviario regional hasta diciembre. Así lo informó Hessische Landesbahn (HLB), que anunció cancelaciones temporales en los servicios nocturnos de las líneas regionales de trenes RB37 y RB41. El trasfondo de estas medidas es una grave escasez de personal en DB InfraGo, que no dispone de suficientes despachadores para dotar de personal a una caja de señales central en Frankfurt. Si desea cambiar a la línea S6 del S-Bahn entre Frankfurt y Friedberg, tiene la posibilidad de permanecer móvil al menos parcialmente a lo largo de la ruta. La información sobre los horarios actuales se puede encontrar en los portales en línea de HLB, Deutsche Bahn y las asociaciones de transporte de Hesse del Norte y Rin-Meno, así como en fr.de informes.

Pero los desafíos de Deutsche Bahn van mucho más allá de Frankfurt. Una mirada más cercana a la situación actual revela que los trenes no sólo son impuntuales en la zona del Rin-Meno. La escasez de operadores capacitados para planificar viajes en tren y controlar pasos a nivel se extiende por toda Alemania. Como informa detalladamente el Tagesschau, muchas cajas de señales carecen de personal suficiente, lo que provoca frecuentes fallos y, con ello, cierres de rutas. El ferrocarril calificó la situación actual como casos aislados, pero reconoce la falta de personal, lo que repercute notablemente en la puntualidad.

La escasez de personal y sus consecuencias

El exceso de trabajo del personal existente es un problema grave. Muchos despachadores suelen trabajar más de 55 horas a la semana y tienen poco tiempo para relajarse. Estas circunstancias pueden incluso poner en peligro la seguridad, ya que los superiores tienen que ejercer presión repetidamente para compensar las ausencias por enfermedad. Los informes actuales indican que hay una escasez de cientos de despachadores en todo el país. Los efectos de esta escasez de personal se notan especialmente en Turingia y Baden-Württemberg, como lo documenta un artículo del Augsburger Allgemeine (https://www.augsburger-Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059050). Se espera que la oferta de empleados formados mejore lentamente gracias a la iniciativa de formación lanzada recientemente por Deutsche Bahn, pero las previsiones muestran que muchos puestos de trabajo en el sur seguirán vacantes durante mucho tiempo.

La situación es especialmente explosiva en las cajas de señales obsoletas, algunas de las cuales están en funcionamiento desde 1899. Estos viejos sistemas requieren una gran cantidad de personal y a menudo ya no tienen repuestos, lo que agrava aún más el problema. En este contexto, Deutsche Bahn tiene previsto contratar hasta finales de 2025 suficientes despachadores para abordar de forma sostenible la escasez de personal. En el norte de Alemania se espera que este año se cubran las vacantes. Queda por ver si esto será suficiente para controlar los problemas existentes.

Sin embargo, los viajeros y viajeros en las próximas semanas y meses tendrán que tener paciencia. La ampliación de la infraestructura, como en Frankfurt, donde en los próximos años se crearán unas 3.000 nuevas plazas de aparcamiento para viajeros, podría suponer un alivio. El Departamento de Movilidad ya ha presentado una solicitud para ampliar las instalaciones de aparcamiento, lo cual es definitivamente positivo.

Por lo tanto, el problema de la escasez de personal en los ferrocarriles no afecta sólo a unas pocas regiones, sino que tiene consecuencias de gran alcance para todo el sistema de transporte alemán. Sólo nos queda esperar que las medidas de Deutsche Bahn den pronto sus frutos y que pronto podamos volver a contar con puntualidad y fiabilidad.